早期小功率电动汽车20公里巡航电流一般为4A,该值高于其他领域的电池工作电流，超速超载电动汽车的工作电流更大.所有的电池制造商都做过1C充电70%,2C循环寿命试验放电60%.经过这样的寿命试验，有许多电池可以达到充放电循环350次的寿命，
电动汽车电池维修
但实际使用的效果却大不相同.这是因为大电流增加了50%的放电深度，电池会加速硫化.因此，电动三轮摩托车的电池寿命较短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达到6A以上.更何况现在的电摩大功率。
电池维修技术
而且电动车骑行时不能充电，深度放电往往超过60%。深度放电时，硫酸铅浓度增加，硫化会相当严重.充放电频率高，
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电动汽车一年充放电循环300次以上是很常见的.要在8小时内完成48伏或60伏的20安时充电，必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的氧分析电压(2.35伏或析氢电压(2).42伏时，电池会因过度析氧而开阀排气，导致失水，增加电解液浓度，电池硫化加剧.这些都是要知道的！
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