国内新能源汽车行业从出现到成长，经历的时间也大概是十多年左右，从渗透率可看出，市场远未成熟。
以前，是寡头竞争；而现在，已经进入到完全竞争市场阶段。深耕多年的企业，由亏损进入到略微盈利，由阵痛进入了略微舒适的阶段。
但是，渐渐地，诸侯四起，英雄林立，前有互联网企业跨界造车，后有房地产企业应声而起，现有稍微带点科技感的企业附和。
市场的固有弊端，自发性、盲目性和滞后性，是不可避免的。特别是在非公共领域，计划的触觉延伸的范围更会简短一些。企业在这些非公共领域“造次”，国家队并不会有太多的干预。
也正因如此，看似市场在资源的配置中起决定性作用，却忘记了，众多企业固有的“私心”和“追求原罪”，最后会造成资源的过剩或铺张浪费。看似是企业的功败垂成，实则是市场在资源配置中的失效，给社会带来不可估量的损失。在这问题上，政府无论是束手束脚还是大手大脚，始终难以在水平线上保持均衡。
造车，第一依靠大规模高成本的投入，第二依靠大销量边际成本的降低实现规模经济。由于企业间大多不具有协同效应，就像茶饮行业一样，不是边际成本的降低，而是总成本摊销的增加，使利润变薄甚至亏损变大。
厮杀以后，市场的局面又会回到原始的状态，由少变多，而后又变少。只不过，残阳之下，不仅仅留下血迹，还有那一番番的烂摊子......
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