FedEx Freight表示此举将满足人员配备的需要和需要LTL(零担货物)需求放缓
最近，联邦快递(FedEx Corp.)其联邦快递货运(FedEx Freight)他说，数量不明的司机将从12月初开始休假。数据显示，联邦快递货运公司是联邦快递公司的重型卡车运输部门，是美国最大的零担卡车运输公司。计划持续约90天。在此期间，受影响的工人将继续获得健康福利，并将被允许在各自的居住州申请失业救济金。该部门在一份声明中表示，一些合格的员工将有机会永久转移到其他有招聘需求的市场。
联邦快递货运发言人Miranda Yarbro预计休假会影响一些司机，并非所有司机都会成为目标。
Yarbro此外，假期将是自愿的。“鉴于我们以前的假期经验和我们提供的激励措施，我们希望员工能自愿满足业务需求。Yarbro在电子邮件中说。
据报道，联邦快递拥有约4.5万名员工，目前还不清楚他雇佣了多少司机。
联邦快递表示，此举旨在应对近几周影响零担运输需求的宏观经济放缓，影响LTL需求。疫情爆发后，LTL该部门表现出非常强劲的增长，但由于高通胀和对衰退的担忧，该部门的销售最近趋于稳定。
联邦快递货运一直是联邦快递三大运输业务部门中最好的，其中两大部门FedEx Express和FedEx Ground受高成本和低于预期需求的影响。相比之下，FedEx Freight专注于盈利增长，并愿意减少无利可图的吨位来实现这一目标。
截至8月31日2023财年第一季度，联邦快递货运营业收入增长67%。母公司报告称，这一增长得益于提高运输收益率和更高燃油附加费的积极影响。
假期是不是变相裁员？
一般来说，假期等同于伪装裁员的关键是公司是否在假期支付一定数额的工资，假期是否强制和无限。如果根据这些条件来判断，FedEx Freight不能定义为变相裁员。
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但是，从上述报告中可以看出，就像FedEx Freight目前这一水平的生存状况反过来说，市场上大多数中小企业的环境都会更加恶劣。毕竟，中小企业在规模、风险控制和抵御方面都没有大企业的实力和能力。
最近，一些网民透露，华南地区一家大型跨境电力企业员工收到了“强制假期”通知，具体原因是由于外部环境恶劣，市场需求萎缩，公司将削弱目前没有一定盈利能力的产品线投资，相关员工将进入提前假期模式。
关于工资：在公司规定的假期时间的第一个月支付全额工资；最低工资的80%（地方标准）将于第二个月开始支付；
关于保险：五险一金正常缴纳，个人承担的部分从税前工资中扣除；
关于期限：假期结束时间没有明确通知，公司将根据市场环境和公司内部业务情况的变化来决定。
疫情以来，各行各业经历了太多的波折，也经历了很多磨难。能坚持的企业内外综合实力优秀。
有人说疫情就像试金石，区分了强弱，让能者留下来，让弱者离开，给市场带来了整合洗牌的机会。
在这个过程中，一些企业重新找到了定位， 也看到了差距和继续上升的可能性。
市场的变化是无法控制的，企业自身的发展和趋势是可以掌握的，面对瞬息万变，只有更快的变化才不会被淘汰。
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