中国有这样一座桥，仅通车三个月就被工程师亲自炸毁，人们声称炸得很好。那么这座桥经历了什么呢？为什么它在发挥自己的价值之前就被摧毁了？
我们今天要讲的主角是钱塘江大桥，位于西湖南部，横跨六河塔。它来自中国桥梁之父茅以升，是中国第一座双层铁路和公路桥。
看到这里，许多朋友不可避免地会想，这座桥不是一辆好车，为什么说它被工程师炸毁了？
这必须从20世纪30年代初开始。当时，钱塘江大桥还没有建成。横跨浙江省钱塘江的水将浙江的腰部分为浙江南部和浙江北部，这使得两地的交通非常不便。当铁路通过南北两岸运输货物时，还需要卸载装载货物，然后卸载装载货物进行运输。
为了提高效率，使钱塘江不再成为南北两岸经济发展的障碍，1934年7月，浙江省成立了钱塘江桥梁工作委员会，计划在钱塘江上建设一座可通过的公共铁路桥梁。
但问题是钱塘江是著名的险江，水流非常湍急。河底有41米厚的流沙。杭州民间甚至流传着一句谚语“钱塘江造桥——没办法”。因此，造桥的重任落在了经验丰富、主修桥梁的茅以升身上。
1934年11月11日，钱塘江大桥正式开工建设。然而，当钱塘江大桥如火如荼时，日本侵略者的篝火在这里燃烧。
随着1937年8月13日松湖战争的全面爆发，日本开始对中国东南地区进行大规模空袭。上海、南京、杭州等地遭到轰炸，正在建设的钱塘江大桥未能幸免。
但即便如此，中国的建桥工人也没有放下任务，冒着战争危险完成了大桥的建设，使钱塘江大桥于1937年9月26日成功通车。
随着第一列火车通过桥梁，大量的军备材料被运到前线支持松湖战争，其建成也意味着中国人无法设计和建造现代桥梁已成为历史。
为什么这座无数建桥工人花了三年时间才建成的桥被炸毁了？
为什么刚通车就要炸桥？事情必须从我们之前提到的松湖战争开始。1937年11月12日，持续了三个月的松湖战争以上海沦陷告终。然而，日本军队并没有停下来，而是继续南下，想通过钱塘江大桥入侵中国南部地区。
因此，在1937年12月23日，为了阻止日本人的脚步，茅以升只能点燃埋在码头里的炸药。随着两个码头的破坏，钱塘江大桥总长1453米，日夜花费160万美元，最终在通车第89天瘫痪在日本侵略的烽火中。
1949年杭州解放后，上海铁路局立即成立了修复钱塘江大桥的桥梁工队 大桥修好了。历时4年，终于在1953年修好，顺利通车。
直到现在，这座桥还屹立在河上，见证了中国从弱到强，从贫到富。
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