近日，华泰汽车老板张秀根被批捕的消息，引发汽车圈高度关注。他一手缔造的华泰汽车，曾经是国内造车界“鼻祖”之一。如今华泰汽车濒临破产倒闭，张秀根被抓，这一切到底是为什么呢？其实都是“造车圈地”惹的祸。
9月13日，上市公司曙光集团发布公告称，公司实控人张秀根失联。一周之后，曙光集团再次透露，公司经过与控股股东华泰汽车核实，确定了在今年7月5日，实控人张秀根因“非法转让、倒卖土地使用权罪”，被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施，随后于8月10日，因上述土地使用权问题转为批捕。
1961年，张秀根出生在内蒙古包头市，18岁的时候入伍。1983年退伍之后，22岁的张秀根返乡，进入建筑行业，成为一名包工头。在建筑行业张秀根做得非常好，赚得了人生第一桶金。1993年，他又成立恒通集团，以董事长的身份亮相，涉足房地产等高利润行业，成为内蒙古包头有名的富豪。
2000年，张秀根从国有汽车一汽集团手中拿下了山东荣成汽车厂，并更名为华泰汽车，正式进军汽车行业。张秀根带领华泰汽车，逐渐走向了多元化发展的道路，除了汽车业务之外，华泰还涉足煤炭开采等行业，而且先后入股北京银行、曙光集团、内蒙古银行、威海市商业银行、锦州银行、包商银行等企业，构建起庞大的资本版图。
在汽车业务上，华泰在成立之初就抱上了韩系车的大腿，在韩国现代的支持下，推出了圣达菲圣达菲、特拉卡等多款SUV车型。这些车型在当时都成为爆款车，销量相当不错。由此华泰汽车，被誉为“自主SUV”第一品牌。日后的SUV之王——长城汽车，在当时也没有华泰汽车风光。那个时候，华泰每年的销量有10来万台，相当不错。
当然，华泰产品也饱受争议，因为很多车型都有其他豪车的影子，比如华泰B11跟宾利相似度很高，而宝利格就酷似保时捷卡宴。而且，华泰汽车的销量，曾经被人质疑。早在2011年就传出华泰汽车销售数据长期严重造假的消息。中汽协一度根本就不接受华泰汽车上报的数据，为了维持数据完整性，甚至将其销量数据以“0”来替代。
无论如何，2017年华泰汽车迎来了13.2万辆的巅峰销量，随后在车市寒冬中销量一落千丈，及至2019年全年销量不过3万辆左右。去年，深陷销量和财务泥潭的华泰汽车无力回天，先后两次申请破产重整。
但是耐人寻味的是，华泰汽车濒临破产，张秀根的身家却基本上没有受到多大影响，甚至财富还逐年增加。公开资料显示，张秀根2018年拥有138亿的身家，到了2020年以139.9亿元财富位列“2020新财富500富人榜”，2021年再次亿141亿元的身家，登上“2021新财富500富人榜”。
张秀根是如何做到的呢？有媒体分析认为，房地产出身的张秀根，对“圈地”玩法相当熟悉。他以华泰汽车为根基，通过伪装和虚报汽车销量，讲一个很好的未来发展故事，并抓住地方政府希望引进汽车产业的迫切心理，在鄂尔多斯、山东、湖南、云南等地，以极地的价格，用“产业园”等名义，拿下许多的土地。之后，张秀根又把这些土地进行质押，从而换取大量现金。
再看看此次张秀根被批捕的原因——非法转让、倒卖土地使用权罪，这就基本坐实了很多人所猜测的张秀根发家致富的套路：造假销量数据，夸大公司体量，塑造汽车产业园前景，大量拿地圈地，质押土地获取现金。
一方面，华泰汽车资不抵债，许多债权人，爆款地方政府、银行在内损失惨重只能，被拖入债务泥淖；另一方面，这一切的始作俑者张秀根攫取了大量的财富。这一切，实在令人痛心疾首。而今张秀根终于被抓，希望他付出应有的代价，并给大量债权人挽回损失。
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