比亚迪生产首款量产插电式混合动力汽车

比亚迪在 2021 年售出近 60 1万辆汽车占据全球电动汽车市场 9.1% 仅次于特斯拉(14.4%)、大众(11.7%)和上汽(10.5%)。那么，比亚迪有什么魅力呢？

很多人都知道，第一辆混合动力车是丰田普锐斯，第一辆大规模生产的电动车是通用汽车EV1.然而，比亚迪是第一家制造插电式混合动力汽车的汽车公司。

2008年12月，基于紧凑型比亚迪F3轿车推出F3DM(双模)。虽然它的前饰板和 2002 年的丰田卡罗拉非常相似，它的后部看起来像亚洲的本田城，但它有一颗独特的心（或三个）。

F3DM 有两个电机——一个驱动车轮的主电机和另一个可以通过再生制动向车轮发送动力或捕获动力的辅助电机。一旦电池电量达到 20% 或更低，其一升三缸发动机将接管充电。

纯电动续航里程为100公里，混合动力模式下最长续航里程为480公里。根据他们的喜好，驾驶员可以在全电动和插电式混合动力模式之间切换。

销售数据是汽车行业成功的衡量标准之一。卖的车越多，公司就越成功。说到销量，你会惊讶地发现，从 2022 年 1 月到 2022 年 6 比亚迪的汽车销量超过了特斯拉。

根据Statista的数据，特斯拉在 2022 第一季度和第二季度销售 564,750 汽车。但据《南华早报》报道，比亚迪同期出售了一份合同 641,000 汽车。这意味着只是在。 2022 今年上半年，其汽车销量高于特斯拉 13%。

虽然有些人可能会对这个数字感到惊讶，但我们不应该忘记，比亚迪的主要市场中国是世界上最大的汽车市场。

尽管比亚迪不是美国著名的汽车和汽车 SUV 制造商，但它们在商用车和公共汽车中更为常见。事实上，加州的几个小学区正在购买全电动校车来为学生服务。

根据比亚迪的网站，它部署在美国 1,000 许多比亚迪电动巴士的客户已经驾驶了超过 1820 万英里。该公司还向其美国客户提供电动卡车，并获得了一致好评。

比亚迪在美国销售的所有公交车都是在加州兰开斯特的工厂生产的。该公司拥有它 550,000 平方英尺的设施，由 750 著名工会工人经营。制造中心在 2013 年开业后，生产能力不断扩大。

该公司还于 2019 为了满足多伦多交通委员会的需要，在安大略省纽马克特开设了另一家巴士工厂 (TTC) 公交订单electrive.com称，TTC从比亚迪订购了20辆电动巴士进行评估。与其他竞争对手进行比较后，它计划重新订购其团队 300 电动巴士。

虽然这两家工厂目前只生产公共汽车，但它们可以快速扩张以适应其他车型，如电动卡车，比亚迪正在增加在加州的销量。

许多制造商计划在未来的某个日期淘汰他们的全内燃机模型。对捷豹来说，是的 2025 年；对于凯迪拉克、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃， 2030 年；对于雪佛兰来说，是时候了 2035 年。

然而，比亚迪击败了他们。这是因为比亚迪在 2022 纯内燃机动力汽车的生产于年底结束，最后一辆汽油动力汽车在于 2022 年 3 月下线。

这意味着比亚迪对销售混合动力汽车和全电动汽车的能力有足够的信心。虽然它在北美不销售轻型乘用车，但它认为它不再需要销售内燃机车型来生存。这充分说明了它的主要市场，根据Business Insider就乘用车销售而言，该市场是世界上最大的电动汽车市场。

沃伦巴菲特是世界上最富有的人之一，他选择投资比亚迪，而不是埃隆马斯克的特斯拉。2008年 年，巴菲特通过其投资公司伯克希尔哈撒韦公司拥有每股 8 以港元的价格购买 2.25 比亚迪股票亿股，花费 18 亿港元或约 2.3 亿美元。

在此期间，马斯克正在制造第一辆特斯拉跑车，并遇到麻烦。 2008 当年金融危机席卷美国时，特斯拉首席执行官不得不出售他的迈凯轮和其他资产来帮助公司维持运营。

尽管特斯拉最终摆脱了困境，但它生产了特斯拉 Model S Plaid 创新产品并成为世界上最受欢迎的公司之一，但这并不是理所当然的。这就是为什么巴菲特和他的合作伙伴查理芒格选择投资比亚迪。

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