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一代人有一代人的责任，火车站也有自己作为火车站的使命。
天津滨海滨海新区有这样一个破旧的火车站。现在可以说，它已经退出了历史舞台，成为人们记忆和参观的利基景点。这个破旧的火车站是塘沽南站的旧址，也就是塘沽站。
说到塘沽站，我相信老一辈塘沽人对它并不陌生。对于生活在60年代、70年代、80年代和90年代的塘沽人来说，这个火车站承载着他们对那个时代的记忆。到目前为止，仍然有很多人对这个火车站有最深刻的记忆。有网友曾回忆说，小时候去天津新港300吨站的票价是1.2美分。车开得真的很慢。估计当时速度不超过10公里，就像现在很多景点的小火车一样。而且到了塘沽南站，也能看到拥挤的人群，感觉很棒。
这就是停留在人们记忆中的繁华塘沽站。自1888年建成以来，已有120多年的历史。现在它已经完成了它的使命，悄悄地退出了历史的舞台。然而，当你回顾这里时，你会突然感到突然分离，你也可以深刻感受到这里时代的色彩。
一代人记忆中的“塘沽短儿”走进这里，你还会看到用水泥砖墙建造的老式建筑。铁路标志下面挂着“塘沽南站”四个字。随着时间的推移，用红漆刷的四个字也显得有点破旧。此外，那些熟悉的门窗仍然镶嵌着透明玻璃，门窗上涂着绿色油漆。20世纪80年代的这种建筑风格很容易唤起人们的记忆。
我记得老一辈人称塘沽南站为“塘沽短儿”。如果把这个放在以前，那就是大家都知道的外号，现在估计没有多少年轻人能知道“塘沽短儿”是什么意思。所谓“塘沽短儿”，其实就是从塘沽南站到天津站的短途列车，也叫“招手停”，顾名思义就是招手停车。有网友回忆说，从塘沽到天津最多的一次停了72站，可想而知“塘沽短儿”当时有多重要。
这个时候可能有朋友会问，当时没有公共汽车吗？答案当然是肯定的，但只有一条公交线路。但毕竟，公共汽车的数量是有限的。然而，“塘沽短儿”有14辆车厢，每辆车最多有200人。即使在周末，很多人也挤不上车。
经过仔细计算，一列火车配备2800人，每天往返4次，每天运输能力为数万人。当时，“塘沽短儿”已成为塘沽人往返天津的重要交通枢纽。
直到2004年10月7日，“塘沽短儿”才退出历史舞台。现在人们仍然喜欢它，因为这里的时代色彩，但也为了看看停留在车库里的两列老火车头。
那么对于塘沽的朋友们来说，这里有没有回忆呢？我希望你能在评论区与我们分享你美好的回忆。
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