故障现象：一辆2012雪佛兰科鲁兹轿车，累计里程 38 171km，客户抱怨发动机的异常噪音。仔细识别声音来源似乎很重要。 来自发动机前部，靠近曲轴皮带轮。异常噪音类似于摩擦 发动机的正常噪音中夹杂着“易”的声音。发动机怠速时可以 频率与发动机曲轴转速对应，识别清楚。
故障诊断与排除：用听诊器仔细听，正时皮带壳上没有相 相应的振动和噪声。发动机皮带驱动的其他旋转部件没有对应 振动和噪音。
取下发动机皮带，声音仍然是曲轴皮带轮周围最大的声音， 怀疑是曲轴皮带轮与正时皮带摩擦或正时皮带传动部件发出的 噪音。
拆下曲轴皮带轮检查，可以看到皮带轮内侧，与正时皮带连接 触摸表面有明显的摩擦痕迹(图1)。除了表面油漆已经磨损，但也 长时间摩擦引起的光效应让人想起皮带摩擦时的光效应 效果和声音。与新的曲轴皮带轮相比，故障曲轴皮带轮的接触表 表面有明显的机械加工纹理，不是很干净；径向表面与轴向表面的结合非常直。因此，当旋转时，会与正时齿带产生摩擦噪声。新的皮带轮表面非常干净，径向表面和轴向表面的结合是大弧过渡（弧倒角），不易产生摩擦噪声。故障部件表面最初有漆层，摩擦时无声音。随着使用，漆层磨损，暴露的金属表面和正时皮带磨损达到一定程度，产生声音。
维修小结：该故障是旋转部件的典型摩擦噪声故障，其表面状况、温度、相对运动部件的材料特性、表面纹理等。这些条件结合在一起，只有在满足特定条件时才会产生噪声。任何变化都会使声音消失。
文/牛英伟
故障现象：2014年的大众高尔夫，ABS偶尔点亮灯。
故障诊断与排除：首先，用VAS诊断计算机读取故障码 提示内容为“右后轮转速传感器机械故障，偶尔” 路试后(10~20)km/h车速)，从诊断仪的数据流中读取 四个轮速无偏差，数据显示正常。右后轮速传感器可能导致故障 故障原因有：1。线路接触不良或信号干扰；2.右后轮轴承故障（由于 均匀分布在轴承中的磁场)；3.右后轮速传感器本身出现故障。本着由 从简单到复杂的排除方法，首先更换右后轮传感器，测试故障 仍然；拔下右轮传感器插头时，在计算机中的变速器系统中诊断故障码 “右后轮转速传感器电路故障，静态” 除去，消除电路故障的可能性；从传感器上升起车轮，拆下右轮速度传感器 观察传感器的安装位置，当车轮缓慢旋转时，发现在右后轮轴承上 吸附一个小铁片。不要取下小铁片进行路试，观察诊断电源 大脑中03的数据流变化发现，当速度达到60时km/h后，右后轮 转速变化不稳定(从60开始)km/h车速突然下降到20~30km/h， 然后立即上升)，其他三个车轮的数据正常变化。取下右后 吸附在轮轴承上的小铁片进行道路试验后，不再出现上述现象，故障灯 也不再亮起，故障排除。取下右后 吸附在轮轴承上的小铁片进行道路试验后，不再出现上述现象，故障灯 也不再亮起，故障排除。
维修小结：由于小铁片吸附在轴承上，导致右后轮转速 传感器在检测过程中有异常的磁信号，从而使传感器发出异常的磁信号ABS 系统报故障 码。在消除大众汽车故障时，遵循的原则是先根据故障中的故障代码 容量调查，但故障代码往往只给我们一个范围，具体分析我 我们应该根据工作电路的原理进行调查。虽然本案报右后轮转速传输 传感器故障，但实际问题在于机械部位。
(文/王利军)
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