说到汽车的驱动方式，很多人都能说出三个答案:前驱、后驱和四轮驱动。毕竟经历过买车的朋友都考虑过买前驱、后驱或者四轮驱动。但事实上，市场上的大多数车型都是前驱和四轮驱动。为什么后驱的比例这么小？别担心，我们来谈谈后驱。
在我们开始谈论现状之前，我们不妨谈谈后驾车的历史。说实话，卡尔·本茨发明的第一辆车是后驱。前轮负责转向，后轮负责驱动，各司其职的机械结构非常合理。从那时起，直到20世纪70年代，后驱仍然是市场上许多汽车制造商生产的主要车型。
直到20世纪70年代的石油危机，汽车才开始“缩小”，所以前驱也应运而生。制造商发现，降低成本的前驱更受公众欢迎。毕竟，在公路上正常驾驶，很难区分前驱和后驱之间的区别，而且价格的下降，可以让很多人接受，为什么不呢。
事实上，当年汽车厂商设定的理念至今仍适用。所以在便宜的车型上，我们基本上可以看到前驱。那么后驱现在的地位是什么呢？答案是用于豪华车和运动型车型。一般来说，豪华车需要较长的车身长度，然后驾驶需要发动机垂直排列，因此适用于豪华车的设计理念。其次，后驱的传动模式可以使汽车的动力和转向分工清晰，实际上会非常扎实。
除了豪华车，运动型车型采用后驱动的目的非常明确，即获得最大的驾驶乐趣，最大限度地发挥车辆的性能。所以你会发现，比如宝马M3以及奔驰C63等高性能车型基本采用后轮驱动。
上一个问题提到，后驱动的驱动模式可以使动力输出和转向之间的分工明确。这样，后轮可以在更大的重量下输出功率，在有效的抓地力下发挥最佳的功率输出。同时，前轮可以在抓地力好的情况下弯曲，没有太多负荷。所以不难发现，在一些著名的赛道上，比如纽博格林赛道，一些跑得很快的跑车，大部分都是后驱。由于后驾驶具有这种先天的驾驶特性，许多性能后驾驶可以在赛道上给驾驶员很多驾驶乐趣。
说到这里，相信很多人脑子里都会浮现出两个字，那就是“漂移”。事实上，漂移的动作是基于后驱在过度转向的情况下，然后按照轨道路线控制这种“失控”的姿势。市场上很多后驾车的“驾驶乐趣”都是定义为控制这种失控带来的乐趣。值得一提的是，一般来说，这种后驾驶方法是由专业人士在封闭轨道上进行的，或者初学者是由教练在封闭轨道上进行的。这种驾驶方式在公共道路上是绝对不允许的。
相信很多人最喜欢后驾驶的驾驶体验。如果是这样的话MT 如果是后驱，那就更迷人了。这就是为什么宝马1在二手市场M它会如此受欢迎。你知道，在那个小身体里，它融入了一个6缸发动机，MT变速箱和前后驱动的设计理念。很多开过车的人都忘不了在赛道上随心所欲的驾驶体验。
然而，在未来的发展方向上，我认为后驱很可能会逐渐退出历史舞台。因为今天的消费者更喜欢更安全的四轮驱动系统。但你不必担心，有些汽车制造商仍然理解你的心。例如，宝马M5的四轮驱动系统可以实现四轮驱动和后轮驱动之间的切换。我认为这种驱动方式很有可能成为未来的主流。
声明：易商讯尊重创作版权。本文信息搜集、整理自互联网，若有来源标记错误或侵犯您的合法权益，请联系我们。我们将及时纠正并删除相关讯息，非常感谢！
