丰田是国际氢能汽车舞台上最坚定的实践者。然而，在国际汽车制造巨头中，丰田并不是唯一的氢能信仰者，宝马也对氢能汽车持乐观态度。
宝马iX5 Hydrogen，可以看作是宝马X5氢能版，这款新车是宝马和丰田携手的产品。2021年9月，宝马集团在慕尼黑车展上正式发布宝马iX5 Hydrogen Protection VR6概念车。宝马最近又宣布了iX5 Hydrogen瑞典冬季试验中心已通过严寒试验，已进入量产前最后研发阶段，2022年下半年将小规模量产！
负责宝马集团研发的董事韦伯凡先生说：“BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车在零下20度的低温环境下进行了严格的冬季测试，充分展示了车辆的优异性能。氢燃料电池驱动系统是可持续旅行的可靠解决方案。
这辆宝马在零下20度的环境中iX5 Hydrogen转向系统、弹簧、底盘、减震器等一系列硬件保留了品牌优异的操控性能，准确调整测试，保留了宝马一贯的优异素质。
更重要的是，宝马iX5 Hydrogen在如此寒冷的气候下，最大里程为500公里，充电只需3-4分钟。此外，在氢能转化为电能的过程中，产生的废热也被用来加热驾驶舱，这是相当环保的。
在动力方面，宝马iX5 Hydrogen采用氢燃料电池技术与最新一代宝马edrive电力驱动技术相结合的驱动系统。根据宝马的官方声明，氢能系统可以是这个宝马iX5 Hydrogen提供275kW最大功率。这甚至超过了目前正在销售的宝马X5 xDrive 40i，后者的3.0T发动机最大功率为250kW。然而，目前尚不清楚宝马采用的动力输出模式是并联还是串联。如果是串联结构，则相当于理想的ONE等扩展模型，如果采用并联结构，则类似于BYDDM-i混合动力车型。
宝马在储能方面iX5 Hydrogen两个压力达到700bar碳纤维压力罐总共可容纳6公斤氢。氢能系统稳定输出125kW为电池系统充电的电能。
宝马表示，新车将于2022年下半年“小规模”量产。中间透露的信息值得一玩，尽管宝马iX5 Hydrogen看上去实力不错，但“小规模”意味着这款车大概率还是“试水”作品。早在2007年，宝马就推出了世界上第一款供日常使用的氢能豪华轿车宝马氢能7系。探索氢能作品的不断推出，是宝马40年来关注氢能领域的一贯策略。
限制宝马iX5 Hydrogen目前看起来有两个因素:
首先是氢气站。宝马还表示，氢燃料电池汽车在产品和技术上没有障碍，唯一的障碍是加氢站严重不足。为了更好地为客户提供这种创新的旅游计划，有必要建立足够的加氢基础设施。
二是价格。虽然宝马目前还不清楚iX5 Hydrogen上市价格，但肯定不便宜。从丰田Mirai氢能车的定价来看，比同级别燃油车贵很多。该车在日本市场的售价区间为710-805万日元(约44.5-50.5万元人民币)。
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