一、夏天汽油雾化的比较好
温度20℃时，汽油的蒸发率为50%，而在30℃时，蒸发率可达75%。 夏天的温度比较高，汽油蒸发性强，雾化的就比较好，容易和空气混合，燃烧的比较完全，效率高，也就更省油。而冬天气温低，汽油雾化不好，油滴比较多，造成燃料燃烧不完全，所以费油。
二、工作温度
1.夏天达到工作温度容易
发动机有最合适的工作温度，比较省油，一般是水温80-90℃，温度过高和过低都会让油耗增加，水温20度会比80度油耗高30%以上，而且发动机磨损会加剧。夏天本身气温就高，所以很容易就达到这个温度，也就省油。（同样是一壶水，分别在10°和-10°的情况下烧，你可以比较下时间，肯定是10°的条件下用的时间少，而且所用的燃料少）而冬天由于温度较低，想要达到90°就需要很长的时间，也就更费油。
2.夏天只要散热，不用保温，不需要额外耗油
发动机要保持正常的工作温度，温度高了需要散热，温度低了需要保温。夏天的温度高，只要散热就可以了，这个过程是冷却液带走发动机的热量，然后通过车辆行驶的空气流动保持冷却液的温度，不需要额外的耗油。冬季由于受到流动冷空气的影响，发动机温度很难保持在80~90度之间，需要的是保温而不是散热，发动机电脑只能发出增加喷油量，提高发动机转速的指令，来帮助发动机升温，所以油耗高。
三、夏天很多人不热车
长时间停车会让机油流到油壳底部，为了减少发动机冷启动的磨损，一般是要原地热车，让机油流回发动机的，不过原地热车就等于是白白耗油，还会产生积碳，所以时间不要太长。因为夏天天气较热，所以很多人认为夏天不用热车，就算热车，因为机油流动性比冬天好，时间也会比冬天短。那原地热车而浪费的油，夏天是要比冬天少的，这也是夏天油耗低的一个原因。
四、胎压问题
你不特意调整轮胎的胎压的话，根据热胀冷缩的原理，夏天的胎压肯定是比冬天高，而胎压高会把本来应该是平面的轮胎顶起，接触地的面积减小，摩擦力减小，油耗自然是低了，而冬天胎压低，与地面接触的面积变大，摩擦力大，所以油耗高。
五、电瓶现在家用车一般是铅酸蓄电池，电池内部的电解液的相互间的化学反应是和温度有关的，温度高反应灵敏，温度低反应不充分。冬季天气温度比较低，化学反应不如夏季灵敏，电池效能下降，还会经常造成电瓶亏电，发动机需要更多的燃料动能补充给电瓶，更耗油。在夏天，蓄电池的效能还是比较高的，不会消耗额外的燃料给蓄电池充能，也就显得比较省油。
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