这北京大兴国际机场位于北京市大兴区，距离城市中心约46公里，乘坐特快列车只需20分钟即可到达。大兴国际机场的建立旨在缓解首都现有机场的运行压力。日后，大兴机场将成为北京的主要交通中心，在满足日益增长的国际旅行需求的同时整合国内不断壮大的交通网络。
作为全球首座双层出发双层到达的航站楼，建筑共7层（地上5层，地下2层），采用垂直分布功能区的形式和灵活可切换的楼层设计，在满足超大容量功能需求的同时，提供高效便捷的值机路线及换乘流线，让无论是乘坐机场大巴、出租车，或者轨道交通到达的旅客，都可以非常快捷的去到相应登机口。
大兴机场在国际航空运输协议中的机场编号为PKX。通过紧凑高效的航站楼及其背后所传达的游客体验，大兴机场为机场通勤服务系统设立一个新的参照标准，以更好地适应并服务于日渐增长的游客人数。
大兴机场在设计上还对中国传统建筑的环绕式空间形态做出了一定的回应与借鉴。航站楼中央的多层中庭空间将大量游客导向相应的出发、到达和换乘区域。
航站楼拱形屋顶下的流动造型延伸至地面，形成六个交通指廊。在提供结构支撑的同时还可以将游客导向中心，并提供充足的自然光照。同时，线性的天窗网格还可以使外部的自然光照进入室内，起到交通导视的作用，以引导游客去往相应的登机口。而航站楼长达100多米的结构跨度，在为机场提供宽敞公共空间的同时，还可以最大限度地满足未来配置调整的空间灵活度需求。
在空间设计方面，值得关注的是新机场屋顶结构与空间的整体和谐性。中央屋顶由通透的气泡天窗和结构桁架编织而成，宽达80米，足以保证中央大厅的采光需求。大尺度屋顶只用了8根C形柱承重，柱顶与屋面一体化设计，既美观又保证公共空间最大化。进出港混行区围绕C形柱布置商业舱体，保证充足的商业资源。
机场的5个登机楼则从正中的航站楼径向化地向外辐射，并都配备了齐全的基础服务设施。这样一来，游客只需行走较短的路程便可达到相应登机口，从而免去了机场短驳车的需求。大兴机场的值机柜台、登机口以及换乘中心间的距离，在紧凑而又精心的设计后被缩短到了最小。
此外，机场还安装了光伏发电装置，发电量至少可达10MW。而机场的热能则主要源于余热回收，复合地源热泵系统可集中支持250万平方米的供热面积。
同时，大兴机场还配备了雨水收集和水资源管理系统，以实现近280万立方米的自然水资源存储、渗透和净化功能。新增的自然湿地、湖泊和溪流起到洪水防范，还能抵御炎炎夏日的“热岛”效应，从而降低并适应当地自然微气候的影响。
航站楼设计非常注重旅客的人文感受。如入境大厅向上开敞的设计，为在此等候的国际旅客带来自然光线和对中国的第一印象。航站楼指廊端头分别设置了别具特色的室外庭院，五个庭院分别以“中国园、茶园、丝园、瓷园、田园”为主题，其中中国园以传统园林风格为主，让国际友人深度体验中国传统建筑文化。
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