博爱四路：南侧绿道舒适安全
博爱一路至博爱四路全线纳入了城区绿道建设范围，道路两侧的人行道将铺设红色沥青的城区绿道，原有的塑胶自行车道保留，与城区绿道连接成线。昨日，记者在现场发现，博爱四路南侧的城区绿道已完工，不少骑自行车、电动车、摩托车的市民在绿道上穿行；而博爱四路北侧的城区绿道，目前只完成水泥基础路面的硬底化，尚未开始沥青铺设。
每天骑车上下班的市民谢小姐告诉记者，已建成的博爱四路部分绿道，绿道平整、路况好，两旁有绿化树木配套，空气相对较好。更为重要的是，博爱路沿线的绿化将绿道与机动车道完全分离，行人相对较少，因此骑行相对安全。
竹苑路、柏苑路：绿道通了骑车更方便
细心的市民可发现城区绿道的线路在东区范围内密集分布。例如：竹苑路、柏苑路、华柏路、中山四路、中山五路、体育路、银通街、兴华街至康乐大街等路段。
居住在竹苑小区的公务员洪先生告诉记者，他上班地点在政府第二办公区，每天上班下班都骑车出行，单程约1.6公里。由于途经路段人、车、路口均多，骑车也不大方便。“这几天，竹苑、柏苑的城区绿道基本完工，平坦的红色路面，骑车变得顺畅不少。”洪先生说。
指路
据介绍，城区绿道局部的线路设计需“因地制宜”，在条件允许情况下，道路两侧进行双边绿道规划，宽度约2米至2.5米；在路面相对较窄的路段，只能规划单边绿道，宽度约为1.5米。
其中，柏苑路至竹苑路、兴华街至康乐大街、东苑路、体育路、银通街为单边设计，其余路段为双边设计，骑车的市民需要留意相关路口的衔接。
为让更多市民体验到骑车的乐趣，参与自行车运动已经有3年时间的资深车友 “渔夫”，根据自己和团队的出行习惯，在城区范围内设置了4条骑行线路，供参考。
路线A （15公里）
逸仙湖—人民医院—大福源—阳光花地—东明桥—长虹蓝湾半岛—大信海岸沿江路—康华桥—金钻酒店—湖滨路—湖滨中路
推荐意见：这条线路程较短，城区的路面较平坦，适合初入门的菜鸟。
路线B （25公里）
人民医院—假日广场—孙文公园—城桂公路—南外环—卫生局—长江路—长江北路—蝴蝶桥—大信芊翠家园—康华桥—金钻酒店—湖滨中路—湖滨路
推荐意见：途经南外环、长江北等行人较少的路段，能够长时间高速骑行，达到锻炼的效果。
路线C （35公里）
中山百货—奔域—长虹加油站—特殊学校—长命水市场—卫生局—凯茵壹加壹—环湖—卫生局—博爱六路—文化艺术中心—兴中道—假日广场—人民医院
推荐意见：这条线路程较远、坡度较大，考验车友的耐力、体力。例如：长虹加油站往特殊学校段，有一个较长的斜坡，新安村处也有较大的落差，体能较好的车友可以尝试。
路线D
绿道1号线、4号线途经我市东凤、阜沙、港口、三乡、神湾、南朗、民众等镇，总长度为132.8公里
4号线中山段
路线：细滘大桥-鸡鸦水道（中顺大围）-福源路（大南沙大桥）-长江路-南外环辅道-岐澳古道-城桂路-横五线辅道（小琅环自行车公园）-纵六线辅道（南镇水库）-斗门大桥（磨刀门公园）。由北至南，线路总长度为81.3km。
4 号线中山市域内分为A、B、C、D、E段。
A 段以鸡鸦水道及两侧控制绿带作为生态廊道。
B 段沿线有怡景假日，紫马岭公园等景点，展现丰富的城市景观。
C 段规划重点还原 "岐澳古道"，利用岐澳古道遗址挖掘沿线历史文化遗存，体现城市历史文化的保护。
D 段可作为联系五桂山森林公园、小琅环森林公园、铁炉山森林公园的绿色通道，体现城市自然资源景观。
E 段主要是翠山公路，是中山自行车爱好者首选线路，实现1号线与4号线的连接线。
1号线中山段
路线：洪奇沥大桥-三保公路-横门水道-横门大桥-红树林-温泉度假城。设计线路由北至南，线路总长度为39.5公里。
1号线中山市域内分为A段、B段。
A段属于生态与文化型绿道，选择以基本农田作为生态廊道，结合民众镇的沿线村庄，展示中山水乡文化特色。
B段为滨海游憩型绿道，以沿海控制绿带、红树林作为生态廊道，结合红树林、温泉度假城、孙中山故居等景观（区），展示中山人文旅游特色。
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