#宝马mini电动车型生产线将迁至中国#宝马转移电车生产线让“英国电动汽车革命的希望”遭遇到重大挫折。
据英国媒体、彭博社报道，德国车企宝马集团15日表示，将在明年结束在英国牛津工厂生产mini电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。
这种举动也将对英国新能源汽车产业造成重大打击，为什么会将生产线转移到中国？
报道称宝马mini品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型mini aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。
该决定与英国“脱欧”后的供应限制无关。主要在于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的mini车型。
根据规划，除纯电mini aceman将在中国生产之外，宝马mini旗下另一款纯电版mini countryman将在德国莱比锡工厂生产。
至于纯电动产线能不能返回英国，mini方面表示“尚无确切日期”。
这对于高傲的英国人来说是不能接受的，mini就像是英国汽车工业的缩影，也是整个英国汽车工业最后的顶峰。此次宝马转移电车生产线让“英国电动汽车革命的希望”遭遇到重大挫折。
mini原本是一家来自英国的汽车制造商，牛津工厂可以说是mini品牌的故乡，即使1994年宝马收购该品牌后，将部分生产转移到欧洲和亚洲，但该工厂生产mini车型已有60多年历史。
特别是在2017年，当宝马宣布将在牛津工厂生产纯电动mini e车型时，一度被视为对英国汽车行业一张重要的“信任票”，并为当地带来了4500个就业岗位。
毕竟在2016年，日本车企本田放弃了在英国生产电动车，选择将生产线设在日本，并关闭了在英格兰西南部斯温顿的工厂，导致英国流失3000多个工作岗位，宝马当初的这一举动，也点燃了英国汽车业重现辉煌希望的种子。
不过随着新能源车浪潮席卷全球，宝马也在加速推进全面电动化。
根据宝马mini去年发布的品牌战略，其计划在2025年推出最后一款燃料发动机车型，之后将完全聚焦纯电动车型。预计到2027年，纯电车将至少占mini销售车型的50%。到2030年初，mini全系车型都将实现纯电动化，届时mini也将成为宝马旗下首个实现纯电动化的品牌。
但对比之下，目前牛津工厂仅累计生产约20万辆电动汽车，年均产量约为4万辆。相较之下，特斯拉今年第二季度财报显示，其上海超级工厂的年产能超过75万辆。
事实上，关于宝马与长城汽车合作生产纯电动mini的消息早已众所周知，但仍有消息认为未来宝马将从中国出口mini品牌车型，这意味着宝马mini有望实现国产化。
宝马mini曾表示，中国市场已经成为mini全球战略重点地区。预计在2023年，mini将在中国生产制造两款纯电动车型。目前，mini aceman概念车于今年7月迎来全球首发，并于9月底已亮相上海，作为其亚洲首秀。
据国内一些汽车杂志报道，长城汽车位于张家港的工厂将负责生产mini aceman，新车预计会在2024年开始路试，保守估计2025年会迎来发布。
近来，舆论还一度猜测长城汽车或有意收购牛津工厂，作为其在欧洲发展的一部分。不过对此消息沃斯特推翻传言称，“牛津将永远是mini的家。”
德国企业在德国政界“摆脱对中国依赖”的警告声中，仍然加速对中国的投资。中国商务部的数据显示，今年前8个月，德国对中国投资同比大增30%，名列同期对中国投资增长幅度非常靠前的国家。德国经济研究所今年8月发布的数据显示，今年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。
