中吉乌铁路将于明年开始开工建设，我们围绕着这个新闻一起来聊聊我们公司的日常工作中欧班列，亚欧大陆是地球上的陆地板块，占到了全球陆地面积的百分之61.7，同时也是世界主要的文明发源地，也就是说现代文明其实跟美洲不太有关系吧，跟非洲有点关系，古埃及嘛，如果从陆地的路权概念的角度来讲欧亚大陆代表了世界文明的孕育，可是在过去的500年里边，地球上的基本的地缘政治逻辑都是以海权思考为中心，路权在衰弱，海权在兴起，谁能够主宰海洋，谁能够掌握海洋的航路谁就能都成为地球上面的超级霸主，欧亚路块虽然拥有世界上面积的陆地，可你发现他大而不通，我们在读历史的时候从汉朝时代汉武帝面对的匈奴到唐朝时期面对的突厥，不管是面对匈奴突厥或者到了元朝蒙古帝国的时候，整个成吉思汗的西征，这些来自于亚洲的军事力量政治力量，他终究没有办法有效的贯通整个亚欧大陆，所以欧是欧亚是亚。同样的从欧洲的十字军东征他往东边走的时候到了西亚也就停下来了，基本上欧洲触碰到的只是一中东为主的伊斯兰文明，跟欧洲为主的基督教文明他们短期的碰撞，所以换句话讲欧洲和亚洲虽然生活在同一个大陆地块上，但是东方跟西方一直都是有一定的距离，所以你看欧洲发现中国的时候，他是从哪来的呢，他不是从大陆上走过来的，他们都是延海陆而来，都是通过海洋从地中海绕过非洲来到印度洋在进入亚洲，中欧国际班列，我一直把他认为是中国路权复兴的标志性事件，如果过了300年或者500年以后当我们的后代学起今天这段历史的时候，中欧国际班列一定是近代史高考当中一道非常重要的题，我们讲中国近代史的时候英法联军，鸦片战争，八国联军，中国近代所有承受的屈辱都来自于海洋但是现在陆路通了2011年对于中国来讲，绝对是历史当中的大年份，因为2010年中国GDP总量正式的超过日本成为地球上*二大经济体，2011年中国一带一路的欧亚路块上边的陆运开始做出了一次大胆尝试，为了西部大开发中国的重庆，云南贵州，西藏这些地区他们统统叫做中国的大西部，因为他们都是内陆他们没有办法接触到海洋，所以海洋文明跟海洋的思考对于这些地区的发展来讲有他的局限性，如果你寻着海权去思考这些地方应该注定是落后而荒凉的，因为目前整个亚洲的文明一定要有海洋，你看亚洲的大城市到现在为止都是在海边，东京是不是在海边，首尔是不是在海边，高雄是不是在海边，上海深圳是不是都在海边，马尼拉，雅加达每一个都是依海而建，因为亚洲近代就是透过海洋去跟世界文明去接触的，可2011年当中国列中欧班列开通的时候意味着中国人对几百年海权思考的一种挑战，对路权兴起的一种思考，这你能都想象吗，有一条铁路直接从中国的青岛可以发车往西开，一路可以开到西班牙马德里，我们从太平洋的一个城市，开到大西洋的城市，从太平洋的天津青岛这些城市装载着货物的火车一路行驶到伦敦，巴黎，法兰克福，这是在过去几百年中没有人敢想这种事情，因为陆路工程个他太浩大，这中间要经过太多的国家，这些国家的很多政治不稳定，甚至于不太开放，以至于如何能够经营好这样一条铁路，这其中的外交难度绝对是无法想象的，中欧国际班列在世界很多国家都认为这是中国一种幻想当中，在2011年就这么开通了，2011年的中欧班列全年发出去多少呢，只发了80个班次，那*二年发车量达到300个班次，大概就是一天能发出去一班，可到了2017年的时候大概可以发到10班，到2020年全年发出去12000个班次，从2011年到2020年刚好是9年的时间，每隔三年他就能够翻3倍，你知道12000个班次是什么概念吗？一年365天，平均一天*少要发出去30个班次，平均到每个小时*少要发出去1个班次，像西安像成都这些作为陆地上的海关他的忙碌程度甚至于超过地球上面的很多的港口你想象一下中欧班列是一列长长的火车拖着少着二三十个，多着五六十个集装箱货柜夸州运输而来，张骞出使西域这是传说中的存在，我们在历史当中好像偶尔听到过说有商人透过丝绸之路把中国的丝绸带到西方去，可你老实讲他能够带去多少呢，中国人讲西出阳关无故人，那么过去所有的这些贸易他都必须要跟着军队一起走，如果没有军队的保护商人是走不远的，所以张骞通西域真的通了吗，你顶多只能说张骞到过西域，他好像找到了一条可以贯穿西域走进中亚的道路这是对的，但是那叫做通吗，你顶多是走过，但之后他没有形成一个有效的陆路的运输通道，多以张骞通西域顶多只是历史上面的一次偶然发生的事件，可是今天中欧班列 让偶然的事件不再偶然。而欧亚陆块自己有了一条可以走动的大动脉，可以从东到西直接打通，今天中欧班列已经可以从中国发车，到达欧洲10几个国家五十几个主要城市在中国的这些内陆地区你定里商品之后大约20天左右走陆路就会运到欧洲，这在10年之前是无法想象的事情，10年前如果你要办到这些事情，你需要走海运40天以上，要不然就是走空运还要花很多的钱，那么陆路运输打通之后在2011年中欧班列开通的时候没人敢去想象的事情到了2019年的时候，你必要提前22天才能订到车到了2020年的时候你需要提0天2020年跟2019年比中欧班列的发车数量又成长了百分之56，他的运送货柜的数量有成长里百分之51，这都是非常惊人的数字，你知道他代表的意义吗？那就是一带一路真的通了，吉尔吉斯斯坦讲他们需要中吉乌铁路就像国家需要空气和水一样，像这样的国家在一带一路上还有很多，在今天中美经济全面竞争的环境之下，中国的供应链体系中国的对外贸易通道绝对不是一个国家一个地区就能够限制的了的，我们谋划了30年，过去也许是属于美国，但未来我坚信一定是属于中国的。我是中欧快铁的老董，希望在中国去欧洲的货物运输上能为您奉献一点微薄之力，感谢大家。
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