1月14日凌晨，上海虹桥开往亳州南的G9480次高铁列车停靠在合肥站，列车员引导旅客上车。图/新华社
春节将至，返乡在即。不少归家心切的游子发现，今年不少线路增设了夜间高铁。网友们纷纷感叹，“终于不用发动亲朋好友帮我抢票啦”“没用抢票软件就搞定了往返车票，太开心了！”
夜间高铁，也叫“红眼高铁”，是从“红眼航班”（深夜至凌晨时段运行的客运航班）类推而来的说法。
不同的是，“红眼航班”是一种正常的市场化现象，“红眼高铁”主要是为了满足旅客春运回家需要而临时增加的动车组列车，具有特殊性、时节性，体现出很强的便民色彩。
从2013年2月5日武广高铁首次开行“红眼高铁”以来，这一举措已经连续实施多年。在每年一次的春运大潮中，夜间高铁“见缝插针”般提升运力，如同一阵阵“及时雨”，温暖了许多游子回家的心。
今年春运是疫情防控进入新阶段后的第一个春运，社会各界广泛关注，公众充满期待。从需求来看，官方预计春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%。
从供给上看，今年春运期间，铁路部门的最大客座能力比2019年春运增长11%，运力增长叠加客流相对减少，这是很多人感觉票比较好买的原因。同时这也带来一些疑问：既然目前能够较好满足春运期间旅客出行需求，为什么还要增设夜间高铁呢？
其实，夜间高铁主要针对的是一些票源相对紧张的重点地区。比如现在大量务工人员需要返乡，导致珠三角、长三角地区向中部地区和西南部地区运力比较紧张，铁路部门加开的夜间高铁也集中在这些地区。如节前，其主要开设在北京、沪宁杭、广深等客流集中地区。节后，主要针对成渝、武汉、南昌、湖南等客流集中地区。
这一做法充分考虑到了春运的一些特点和规律，切合了公众的现实需要，也体现了铁路部门惠民亲民的服务理念。
贵阳高铁工务段职工在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。图/新华社
也要看到，夜间高铁不是单纯地换一个时间段，而是一项较为复杂的工程。
平时，人们很少看到夜间高铁，这更多是出于安全的考虑。公开资料显示，高铁必须每天检修，由于高铁一般都是在白天运行，所以只能在晚上进行统一检修。
夜间高铁的增加，意味着铁路部门的时间更紧了、工作更多了、压力更大了。每一次安全出行的背后，都是许多铁路人团结协作、克服困难的结果。也正是他们的付出，才让我们的返乡之路更顺畅更安全了。
实际上，今年铁路部门在以往经验的基础上，还采取了许多新措施，比如对务工人员实行“点对点”开车，对边远地区群众推出公益性慢火车等，这都体现了铁路部门的温暖。
春节是中华民族最隆重的传统节日，回家过年是中华儿女的内心共鸣。特别是经过三年疫情，许多在外地打拼的游子格外思念家乡，他们回家的愿望尤其强烈。当夜间高铁穿梭在中国大地上，就如同一盏盏灯光，点亮了人们回家的路，呵护着每一个“过年回家”的心愿。
撰稿 / 许俊仟（媒体人）
编辑 / 刘昀昀
校对 / 吴兴发
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