一、项目简介
玉林－湛江高速公路线路走向起于玉林至铁山港高速公路玉林南互通，终点在湛江市区与环城高速及海西快线相接，全长约145公里，估算总投资156亿元。经廉江、遂溪、湛江市区跨海至东海岛。
玉湛高速公路（广东段）项目，路线起点位于廉江市和寮镇军田村顺接广西段终点，往南经廉江市、遂溪县、麻章区，跨越湛江湾后进入东海岛，终点位于东海岛民安镇与在建的东海岛至雷州高速公路相交，路线全长121.2公里，其中主线长113.6公里、海田支线长7.6公里，与沈海高速共线段长14.7公里，双向四车道（与沈海高速共线段为八车道），设计速度120公里/小时，总投资约137亿元。
项目方位图
二、待解决工程问题
其中位于湛江市湖光互通附近的K94+804~K95+538段经过基本农田，地基软弱且征地受限，无放坡空间，该区段挡墙由于素填土厚度大，且变化大，均匀性差，地下水丰富，抗剪强度较低，路基回填后易沿临空方向发生松动变形、开裂，进而垮塌，因此线路两侧均须设置挡墙进行支挡。挡墙长度约645米，高4~10米。因挡墙邻近城镇，需考虑挡墙生态效果，不宜采用圬工墙面，同时需消耗部分挖方段路段工程弃方。
挡墙方位图
三、挡墙处理方案
设计采用双面土工格栅包裹式生态墙面路肩式加筋土挡墙，墙高不超过10米，坡面坡率1：0.25，墙顶设墙式防撞护栏，墙脚设排水沟。因基底较为软弱，场地内及边坡底部设计采用CFG桩处理后，桩顶采用加筋垫层砂垫层复合地基，处理后地基承载力不小于240kPa。因路基较宽，两侧挡墙加筋材料分别设置，加筋材料竖向间距0.4米，加筋长度6~10米，加筋区路基与加筋区外素土回填同步进行。
挡墙地基处理
加筋土墙面从外至内由两部分组成：1、生态袋袋装种植土绿化，2、300厚塑料编织袋袋装碎石层反滤。整体钢塑土工格栅在坡面处对种植土及袋装碎石反滤层进行反包。边坡施工中在墙面反包袋装体内设置草籽等绿化材料，后期对坡面浇水养护以便生态恢复。永固为此项目提供加筋材料及现场施工技术指导。
设计图
典型断面图
四、工程施工及完工后的图片
土工格栅铺设
挡墙墙面绿化恢复中
挡墙施工中
挡墙完工后
【工程档案】
采用产品：整体钢塑土工格栅CATTX80-30型
施工时间：2019年3月－2017年9月
解决工程问题：软土路基支挡，生态恢复，消耗弃方
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