别被修理厂忽悠了！学会分辨“烤漆”和“喷漆”的区别。
有的客户理解有点偏颇，盲目认为在4S店喷漆和在路边店喷漆是一回事，让4S店挣了黑心钱，让路边店忽悠。这里小编我要澄清一下了。 除了4S店本身房租、人工的成本高一些之外，我们广大车主还要是看喷漆的具体工艺。
严格来说，是要学会区分“烤漆”和“喷漆”的区别。
这里面，学问不小呢。
1，烤漆工艺的工艺
烤漆：在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘恒温烤房，烘烤。
喷漆：在基材上磨尼子，再在上面喷上漆，自然晾干，下雨天，潮湿天气会影响维修进度。
2，纹路的特点
做法：对照光线，看烤漆门板表面，是否有桔皮褶皱现象。
烤漆：棱角光滑、颜色相同。证明漆膜均匀，色彩饱满。
喷漆：棱角部分毛糙，颜色比门板浅。证明漆膜不均匀，色彩不饱满。
3，表面的特点
做法：用手摸烤漆门板表面，是否有气泡，颗粒。
烤漆：门板表面平整、光滑。
喷漆：门板表面有颗粒物，不光滑，触摸有异感。
4，耐磨特点
做法：用硬物，握拳击打。
烤漆：无异常情况，漆膜无损坏。
喷漆：有裂痕，严重的漆膜脱落，掉白皮。
通过对比大家都知道“烤漆”修复的车漆肯定比“喷漆”修复的质量好。
但是车主又有新的问题了，我真的没时间天天盯着车辆维修，怎么知道汽修厂采用喷漆还是烤漆呢？
有一个最简单的办法，也是最基本的条件，就是看看你选的汽修厂有没有烤漆房。如果没有，肯定拿小太阳在烘烤，拿就趁早换一家吧。
下面是简单介绍烤漆房的工作原理，爱钻研的小伙伴们请继续。
烤漆房结构
整个烤漆房为拼装式结构。房体采用字母插式保温喷塑墙板，密封、保温性能好，房体侧面装有工作门，方便工作人员进出：铝合金包边大门，门中央装有观察窗，可随时观察房内动态。选用低噪高风量风机，确保喷漆效果的完美性：优质不锈钢热交换器，换热效率高，使用寿命长。
喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排除房外。这样不断循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度（50-60度）。风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定温度时，燃烧器自动停止：当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机，烤漆结束。
编辑
烤漆房的几个衡量因素：
①明亮度，烤漆房内明亮度需达到800—1000勒克司，而且需要使用近D65光源的灯光，同时房内墙壁应为哑光白色；
②空气流量；
③过滤效果，这要看烤漆房顶棉的型号，一般修理厂使用的有EU5和EU6两个型号，可以在使用烤漆房时在房内用太阳灯照射上部，通常每平方米极细小灰尘应小于5颗；
④墙壁密封效果，烤漆房必须是密封的，而且在接缝处不应有漆尘的积聚；
⑤保证正压，烤漆房的进风量应略大于出风量，使烤漆房保持在正压的状态下；
⑥加热系统的密封效果，在燃烧器和烟筒周围应密封良好，不可出现燃烧后的油灰；
⑦升温速度，烤漆房从20℃升至60℃所用的时间大约是l0—l5min，同时应注意有些烤漆房的温度计不准，测量温度时要以烤漆房内金属车身的温度为准。 如果所选择的烤漆房能够符合以上条件，那不失为一间理想的烤漆房。但在日积月累的使用过程中，会出现烤漆房的质量差、房内的灰尘较多、施工效果不佳、照明效果不佳等多个状况
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