2018-01-23 07:43 | 浙江新闻客户端 | 记者 周洲 文 姚颖康 摄 通讯员 黄佳琪 龙巍
“半道红到了！”一声响起，若不是一碗热腾腾的肉丝拌川面，还以为是坐上了公交车。
1月22日，记者走进杭州巴士驿151餐厅，明亮橙黄的灯光下，是并排的铁艺桌椅，白色瓷砖映衬出一种轻松明快的氛围。餐厅里，每位顾客拿到的等位牌都很有意思，清一色地写着公交站点。
近日，杭州公交首个升级版的“巴士驿”餐厅在武林小广场开张营业，这是继去年杭州公交集团将部分中心站食堂变身为供应便当的巴士简餐餐厅后的又一全新尝试。
当“开公交的”跨界做起了餐饮，是一种什么样的体验？杭州公交餐饮管理有限公司副总经理叶敏，对待做菜这件事可是认真的。“餐厅开了小半年，生意一天比一天好。前两天还来了一群留学生，他们说这里的饭菜很有特色！”
公交站房变身小餐厅
司机最爱菜品改良成爆品
巴士驿151餐厅不难找，就在武林路的东侧，靠近武林小广场公交站。
说起这个餐厅的位置，老底子的杭州人都知道，在20世纪五六十年代，武林门是一处人群密集的繁华地。1961年，杭州第一辆无轨电车1路车，它的公交站房就放在这里。
“那时候，站房就相当于公交的‘神经中枢’，司机们在这里领取路单，路单决定了哪一路车先发、哪一路后发。”叶敏说，长此以往，站房也成为了司机们停靠、歇脚的地方。
随着时间的推移，司机们不需要领取路票了，改由指挥中心调度讯息，站房也在2017年从武林门外迁到了环北中心，此处100多平方米的场地就闲置了下来。
不过，站房闲置时间并不长，很快就变成了一家餐厅。“当时，集团的餐饮业务从后勤这块剥离开，成为集团的下属公司。正好有这个站房，而且又在人流量大的地方，我们就大胆做了一个尝试，开个餐厅。”叶敏说。
卖什么？卖拿手好菜。此前，他们最擅长做的就是快餐。“杭州所有公交司机，一日三餐都是由我们提供的。因为司机们休息时间很短，吃饭的速度都很快，我们的餐点也要跟上。”叶敏说，考虑到司机师傅长期在路上奔波，厨师们也煮得了一手好面，吃了养胃。
对外营业后，大众的口味变得挑剔了，叶敏的团队也对不少单品做了改良。比如说，酸菜鱼片面，味道偏清淡一点，留有一份甘甜在里面；再比如说，最近比较火爆的单品肉丝拌川，面条出锅后还会自带一份嚼劲。
公交主题的小餐厅
要留住人们心底的美好记忆
餐厅以“151”命名，这里面有着一份公交情怀。
在墙上，贴着一张泛黄的纸，上面印着杭州最早一班无轨电车1路车的线路图：起点站为城站广场，途经葵巷、武林门、紫荆街，终点为拱宸桥，全长12.5公里。
慢慢地，“1路电车”改名为“151路”，拖着“长辫子”在城市里穿梭，见证着杭城50年来飞速发展的巨大变化，寄托着许多爱怀旧的杭州人挥之不去的电车情结和记忆。
1961年《浙江日报》电车通车的报道
“1路电车刚开通那天，开通典礼是在延安路上的胜利剧院举行的。当时的杭州市领导都出席了仪式，路上都是看新鲜的群众。”今年87岁的汪静花是杭州第一代电车女司机，参加过当年的电车开通典礼，有无数挥之不去的记忆。
热心市民刘大伯珍藏了一张杭州电车通车的纪念车票。刘大伯说，当年他父亲在浙医二院住院，他正是坐着电车从拱宸桥赶到了浙医二院，见到了父亲的最后一面。每当坐上这趟电车时，当年坐在那趟电车上的情景，还会经常呈现在脑海中。
电车纪念车票
“还记得我第一次坐151是一个清晨，是爸爸送我去上大学。”网友“深秋小院”回忆说，当时爸爸一定要让她坐仅有的一个座位，并再三叮嘱她要记住回来的公车，是151路。从那一刻起，她就认真记住了这三个数字。
如今，151路依然是杭州的重要公共交通线，每天搭载着3.2万人次的乘客自南向北。叶敏说，希望“151”餐厅能够成为大家的朋友，有空的时候就过来坐坐，吃个便饭，聊聊在这座城市留下的美好回忆。
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