2月23日，国家发展改革委、科技部、财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于印发2021年新认定及全部国家企业技术中心名单的通知》，荣盛盟固利新能源科技股份有限公司被认定为2021年国家企业技术中心。
“国家企业技术中心”是目前国内规格最高、影响力最大的技术创新平台之一，是国家技术创新体系的重要组成部分，是国家根据创新驱动发展要求和经济结构调整需要，对创新能力强、创新机制好、引领示范作用大、符合条件的企业技术中心予以认定。旨在鼓励引导行业骨干企业带动产业技术进步和创新能力提高，发挥企业在技术创新中的主体作用，建立健全企业主导产业技术研发创新的体制机制。
荣盛盟固利作为国内最早一批从事锂离子电池研发、生产的企业，拥有近20年的锂离子动力电池研发技术积累，累计承担30余项国家重大科研项目，多次荣获国家科学技术进步奖二等奖、北京市科学技术奖一等奖。2008年搭载荣盛盟固利电池纯电动公交服务北京奥运会，是全球范围第一次实现电动汽车大规模示范应用，揭开了电动汽车在国内的推广普及的序幕。
2022年，搭载荣盛盟固利全气候电池技术的氢燃料电池客车在北京冬奥会亮相，作为新能源汽车行业新的里程碑，将开启未来行业新篇章，为我国新能源汽车全地域全气候推广奠定关键技术基础，助力国家“双碳”目标的实现。
冬奥会期间，全气候动力电池大显身手
冬奥会期间，荣盛盟固利的全气候动力电池，搭载在延庆赛区投入使用的212辆氢燃料客车上，保证燃料电池快速自加热冷启动，更好地服务于赛区内人员的通行需求。
在严寒环境里，普通电池极易“消极怠工”。不过，在延庆赛区投入使用的212辆氢燃料客车全部应用了全气候动力电池技术，即使在零下30摄氏度的环境长时间停放，动力电池也能在数分钟内迅速升温至合理工作温度，让车辆快速恢复动力性能，有效保障赛区交通需求。
作为全气候动力电池技术研发团队成员，荣盛盟固利新能源科技股份有限公司总工程师毛永志在接受北京日报采访时表示，虽然冬奥赛区配备的新能源客车是以氢燃料电池供能，但在严寒环境下，燃料电池的低温冷启动仍需要锂电池辅助，才能适应复杂、快速的冬奥保障需求。在低温条件下，锂离子电池的放电性能会变差，同时低温充电容易导致锂的析出，导致电池无法快速充电。由北京理工大学、荣盛盟固利公司、北汽福田汽车(600166)公司合作组建的“全气候动力电池系统”技术研发团队在试验中，最好纪录是将电池从零下40摄氏度加热至0摄氏度，仅用时45秒！
综合考虑了快速加热的经济性、安全性、可控性等因素，研发团队在最终的产品设计中作了平衡，将锂电池温度从零下20摄氏度加热到零上10摄氏度，只需消耗自身电量的4.5%，续航即可增加10%至30%。并且电池的升温速率可以调节，每分钟可升温5至10摄氏度，快速将电池温度提升到正常工作范围。
毛永志表示，让车辆动力电池在合理温度区间内工作，能够提高在低温环境下车辆的动力性能，延长行驶里程，并且实现在低温下也能快速充电。
担纲“十四五”新能源汽车技术攻关项目
继承担国家“十四五”重点科研项目后，日前荣盛盟固利公司再次获批国家“十四五”重点研发计划“揭榜挂帅”新能源汽车科技攻关项目。
“揭榜挂帅”制度是国家推进科技体制改革举措之一，它可以被看作是面向科技前沿的一张英雄帖、一纸军令状、一声动员令，激励各行业科技工作者去攀登、去跨越、去攻克事关国家未来发展和长治久安的重大科学问题和关键核心技术。
本批榜单项目由荣盛盟固利公司为牵头单位，总经理吴宁宁博士挂帅，联合多家高校和企业，将围绕新能源汽车低温环境下的正常使用和全天候条件下的安全运行等重大应用场景，解决新能源汽车低温环境下充电慢、续驶里程降幅大，高温环境下安全问题多发两大行业瓶颈难题。
经过前期三年的全气候电池研究，荣盛盟固利采用加热片-电芯内外双源互励加热设计思路，开发出5℃/min温升速率的全气候电池，在2022年冬奥会实现首批示范应用。下一步将在此技术基础上提升电池系统轻量化和高集成度水平，开发高环境适应性和高安全性动力电池及动力电池系统，目标实现从5℃/min提升到8℃/min加热速率；同时，采用“传热阻隔-烟气引流-火灾抑制”热扩散综合抑制技术来实现电池安全性能从满足现国标要求提高到90min不起火、不爆炸高安全目标，提升新能源汽车的环境适应性，使我国全气候电池技术体系达到国际领先水平。
