据外媒报道，印度政府和特斯拉关于进口汽车关税优惠的谈判陷入了僵局。特斯拉迫切希望在印度销售进口电动汽车，并且已经向印度官员游说了近一年的时间，希望能够降低进口汽车的关税，但是印度官方消息透露，印度政府不愿意给予特斯拉任何关税优惠，除非特斯拉承诺在印度当地建造工厂进行生产。
从印度的官方消息当中就能够看得出来，印度对于关税的态度十分强硬，它并不希望为特斯拉大开关税后门，而是想要将它的超级工厂引入印度本土。那么问题来了，特斯拉进入印度市场之后同样能够刺激销量增长，为什么印度政府对于此事的态度表现得那么强烈呢？
印度需要特斯拉在印度建厂
在小雷看来，让特斯拉汽车以进口的身份进入印度市场，与将特斯拉超级工厂引入印度本土进行生产是两个截然不同的概念。
受到疫情波及，印度原本并不景气的经济情况更加雪上加霜，此时的印度急需一位能够让它经济情况得到好转的救世主。特斯拉作为全球最有发展潜力的新能源汽车公司，它在印度建厂能有效促进当地的制造业发展，并且增加当地的就业机会。
特斯拉与其它车企不同，它为了将单车成本压缩到极致，极其重视本土化生产。以特斯拉上海超级工厂为例，它不仅以极高的生产效率在2021年完成了50万辆的生产目标，并且已经实现了超过90％的供应链本土化率。
超高的本土化率不仅仅是利好特斯拉上海超级工厂本身，它还为上海周边开发出了一套庞大且先进的新能源汽车零部件供应链体系，这对我国的新能源汽车全产业链发展有着极大的帮助。
事实上这条由特斯拉超级工厂创造出来的新能源汽车产业链，也是上海市政府最想从特斯拉上海超级工厂获取的东西之一。特斯拉在中国建设超级工厂给中国新能源汽车产业带来的益处显而易见，对于好的东西，中国隔壁的印度眼馋也是可以理解的。
然而，只会眼馋，没有实力是没有用的。上海有全球最大的新能源汽车市场做背书，那么印度又凭什么想要让特斯拉到它那里去建厂呢？在小雷看来，印度所依仗的就是它庞大的人口基数以及急需拯救的低迷经济。
人口越多，需要解决的就业岗位就越多，与之对应的就是廉价的劳动力。在这方面，同样人口众多的中国与印度情况相似，中国的劳动力成本远低于特斯拉的老家美国，这也是特斯拉选择在中国建厂的主要原因之一。
另一方面，我国有句古话叫做“饭饱思淫欲，饥寒起盗心”。人在不同的经济阶段往往有着不同的生活需求。在小雷看来，特斯拉在印度建设超级工厂很有可能带动印度的新能源汽车产业发展，解决印度低迷的经济问题，避免印度民众起“盗心”。
显然，低迷的经济情况以及印度对特斯拉的热情程度，可以让特斯拉在印度建立起一家成本远低于上海超级工厂的制造基地。然而，特斯拉是一家以盈利为目的的美国企业，而不是慈善机构，它只想在印度卖车，在短时间内并不打算花费重金在印度建设超级工厂。
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