文字:二哥头
编辑:鱼鱼鱼
2021年,新能源汽车在中国市场迎来首个小爆发,按照工信部的消息,去年新能源汽车销量超过350万辆,同比增加1.5倍。
新能源赛道上的火热自然也让我们联想到中国品牌的表现,蔚小理等新势力暂且先按下不表,我们更期待的是传统主机厂在这轮变革中的表现,比如长安汽车。
2017年,长安汽车发布了香格里拉计划,宣告着长安在新能源赛道上的正式布局, 那么距离香格里拉计划发布4年之后,2021年长安汽车在火热的新能源赛道又有什么收获以及大动作呢?
01
加快上市融资步伐
2021年,长安新能源首先做的是加快上市融资的步伐。
在去年2月1日及4月21日,长安汽车电子采购平台就相继发布了两则关于长安新能源B轮融资及IPO上市财务顾问、会计师事务所选聘的公告。
采购公告中显示,“现根据长安新能源战略发展需要,拟开展IPO事项,故计划选聘证券公司担任公司财务顾问,负责研究制订相关方案并推进项目实施。”
自然地,长安新能源这一举动也被解读为加快融资,追求快速发展。
动机也很好理解,众所周知的是,汽车是一个重资产行业,新能源汽车从布局规划、车型开发、落地实施、技术人才,每一个环节都需要大量的资金支持,比如蔚来汽车董事长李斌曾经说过,造车的门槛是200亿,如今已经改口到了400亿。
而融资的好处自然不言而喻,资本市场能为企业提供充足的资金支持,无论是产品开发还是营销推广,都能处于一个正常的节奏范围。
记得长安汽车总裁的朱华荣就曾表示:之所以把新能源板块拉出来单独打造,是想借助外来资本;其次,借助外来力量也能够降低风险并能保证资源的充足。
02
再次确定长安新能源是长安转型的核心
在今年的上海车展上,长安汽车长安汽车面向全球发布了“十四五”规划和2030愿景:按照规划,长安汽车计划投资1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式。
而后在8月举行的首届汽车科技生态大会上,长安汽车又公布了一个全新的目标:到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,新能源占比达到35%;2030年销量将达到450万辆,新能源占比达到60%。
简单换算下,也就是说到2025年新能源销量需要达到105万,2030年达到270万,实话实说,实现这一目标并不容易。
而实现这一目标的基础,是长安将在未来五年内陆续推出26款全新智能电动汽车。包括长安乘用品牌将推出8款PHEV车型、6款EV 车型;高端新能源品牌阿维塔推出5款车型;欧尚品牌推出2-3款PHEV 车型和4款EV车型。
按照这种新产品推出的速度以及长安汽车在新能源上所做的布局,可以看出长安新能源已经被再次确定为长安汽车这轮变革的核心。
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