原创 李彬
引言
小区道路是一种居住区空间。因为它的延展性和连续性成为空间环境的视觉前景，同时也是整个居住区空间环境不可分割的组成部分。造园中有所谓“路从景出,景随路生”。在居住区道路空间设计中,亦是如此。
一、道路空间的特定性
道路空间特性直接受道路的形式及其周边的景观影响,同时也影响着居民的心理感受。道路空间通常应当具备三个方面的功能：交通功能；环境生态功能；景观形象功能。
道路的交通、生态和景观功能体现
1. 空间及其情境性
意大利建筑理论家布鲁诺·赛维在其《建筑空间论》中阐述：“建筑区别于其它艺术的特征就在于其具有空间。”又说“尽管我们可能忽视空间,空间却影响着我们,并控制着我们的精神话动,我们从建筑中所获得的美感,这种美感大部分是从空间中产生出来的。”空间总是与一定物及人的社会关联,从而使空间形式本身(形态)蕴含着一定的信息并使空间具有情境性质。
空间是一种沉默的语言,在给人们提供活动场所的同时,又对人们产生心理上的影响,可以给人安全感，舒适感,也可以给人烦燥感和孤独感。
2. 空间的信息内涵
对于居住区空间情境来说,居民在户外活动中接触最多的是由住宅包围的空间环境。一般地说,居住区的空间情境应以亲切、宁静、安全为重。由于空间的序列性以及过渡性和层次性，并根据居民对居住环境领域性的体验和感受,道路空间的关系也应从居住区或小区公共空间过渡至组团半公共空间,然后是组群半私密空间。在规划设计过程中,单体—组群—组团之间亦存在着协调一致的过程。
人们对居住区外部空间的体验和感受应当是：
A.空间形式——有完整的空间范围,给人以安全感和归属感。
B.空间尺度——小而宜人的空间尺度,由亲密的地缘关系而产生的一种认同感。
C.空间形象——由建筑布局、单体形式及细部、色彩以至绿化、小品与道路相组合形成一种场所感,以激发住户对所在情境的特殊情感,并提高对空间的识别。
道路空间的情境
二、道路空间的物质要素
居住区空间的创造离不开景观的形成,精彩的景观才能使居民对居住区的空间产生趣味性。居住区景观的形成与道路系统是密不可分的,二者相辅相成,因为人是景观的观赏者,道路是人与景观的连接体,离开道路谈景观是毫无意义的。社区道路的整体印象,是人们对住宅区的第一印象,优美而不平淡的街景为居住区奠定了良好的基础。一个值得称道的道路空间是如何形成的呢?道路空间构成中物质要素是基础,道路类型、分级与宽度不同,形成的空间感受也是不同的。
1. 视觉空间
一般地说,人们的视觉习性总是按广视(环顾周围一切),正视和注视(停留在某个注视点上)的三种程序进行。人们在这一视觉过程中,对收入眼帘的全视野景象进行分析、对比,并自然地在视觉心理上得出印象。
道路空间的尺度、视线范围、围合程度、景观元素等构成了道路的视觉空间。
2. 立面景观
街道的立面景观主要受住宅的外立面造型的影响和道路两侧景观元素构成的影响。
我们可以在居住区道路系统上用比例、形式、纹理、颜色一致的铺地限定空间。道路上的立面景观,运用景观序列的方式进行框景、对景、远眺、近览，以及空间的收缩与扩张,达到高潮迭起,步移景异的效果。
道路的视觉空间
道路立面景观的框景
道路的视觉空间
3. 道路空间的限定
道路空间形态的确定与道路的形式有着密切的关系,而且临路的住宅是道路空间的主要构成要素。它们与道路的关系表现于住宅的布局上。一般有如下几种：
1. 住宅与道路平行
这种布局多出现在东西走向的道路上。平行于道路的住宅应强调布局的凹凸和体型的变化,把道路空间分隔成富有变化的段落。在规划允许的条件下,道路可随着两侧住宅的前后有错动而稍稍弯曲或转折,形成更加自然和谐的空间。
略微弯曲的道路与住宅的关系
2. 住宅与道路垂直
住宅与道路垂直,给道路留出一些开敞的空间,住宅山墙面的不同处理、高度的变化以及材质与色彩搭配为道路空间增添了活跃的气氛。不同层数的组合形成道路起伏的韵律,住宅山墙面优美的轮廓及细部可丰富视觉空间效果。
住宅与道路垂直的关系（山墙面临路）
住宅与道路垂直的关系（住宅立面正对道路）
3. 住宅与道路成角
居住区许多道路并非正南北向，自然的路形与追求朝向的住宅容易构成一定的角度,恰当地处理二者的关系也能令空间变化生动活泼且有趣。恰当融合道路与住宅于统一的空间环境是设计的关键。
住宅与道路成角
4. 道路尺度的控制
在住宅区中,道路空间是一种不同于院落空间的线性空间，与街道生活密切相关。不同功能或位置的道路具有不同意义的生活内容,因此道路空间的比例与尺度应同样受到重视。在城市中感觉亲切的外部空间距离为25米左右。因此,居住区的道路宽度不应超过这个尺度,小区中低级道路的直线段长度不宜大于能够观察人行为的150-200米。
住宅区的道路通常按照居住区规划设计的理论,对应于相应的人口规模及用地规模来控制。主要针对车行路进行分级,住宅区道路的宽度则是按照其等级来确定的。小区级道路是居住小区内外联系的主要道路,道路红线宽度一般为10-14米,车行道宽度一般为5-8米。在道路红线宽于12米时可以考虑设人行道,其宽度在1.5-2米左右。宅间小路是指直接通到住宅单元入口或住户的通路,其路幅宽度不宜少于2.5米,连接高层住宅时其宽度不宜小于3.5米。
小区路划分并联系着住宅组团,同时还联系着小区的公共空间。通常可采用的形式有：环通式、尽端式、半环式、内环式、风车式和混合式等,既能避免车辆的随意穿行,又能使街景发生变化，丰富空间环境。
除了指标规定外,临街住宅的高度也影响着道路的尺度,对道路空间的收放有着控制作用，也是影响道路空间最直接和最明显的因素。
道路尺度的控制有助于找回亲切的居住氛围,其控制方式通常有如下几种：
1. 利用绿化压缩空间
居住区道路两旁的行道树可削弱道路横向扩展的整体感,延伸的道路边绿化可减小道路的独立性。创造出绿意盎然的户外空间, 绿化压缩了道路的尺度,烘托出幽静的气氛。
绿化围合的道路空间
2. 对道路旁小品与设施尺寸的控制
居住区的小品主要是功能性的,主要包括座椅、桌、凳或垃圾桶、车障、休息亭、标识牌、儿童游戏设施、景观小品等。设于道路旁的这一切都应以人体尺度为参考,注重与自然环境相协调。
路边休息亭的尺度控制
构筑物及小品的尺度控制
5. 硬质景观
硬质景观常常存在于建筑物之间,在居住区内,主要铺设于各种行走空间中。良好的硬质景观设计可以对居住区道路系统的规划发挥积极的作用。硬质景观除了硬化地面的作用外,还具有多种功能与用途。其一是明确地面的空间功能,限定地面各种休息场所、观赏路线等,从而划分地面的使用区域。其二硬质景观有美化地面的作用，不同的色彩与质感形成不同的图案,既考虑观赏效果又界定空间范围与功能。其三硬质景观设计与人的尺度和运动速度有关。无论是车行道路景观还是步行道路景观,速度不同使使用者感知的景观变化也不同。
道路的硬质铺装
跑道式道路
硬质铺装的道路与台阶
木地板铺装道路
石材拼花的硬质铺装
三、人文要素
居住区环境设计要注重总体构思的原则,整体与细部兼而有之。既要有点线面结合的景观结构,又要有不断变化的空间序列,这样才能构成道路系统的空间结构特性。居住区环境细部要有精细设计,现代景观环境不但可以借鉴传统的材料与做法,更可以将现代社会的声、光、电、喷泉等综合运用到环境设计中,为居住区的道路两侧的环境设计与道路空间增加趣味性。
加入灯光效果的道路
加入喷泉效果的道路
住区环境及道路的可持续发展的人文要素的设计主要体现在如下几方面：
(1) 系统性：居住区规划,建筑,绿化,设施是一个相互协调,相互制约的统一体。
(2) 科学性：主要是经过实际调研,对用户的需求与素质进行科学分析,而不是主观判断。
(3) 以人为本：以人为本体现了设计的价值观,依据人们的行为模式进行设计。
(4) 艺术性：人们更多的把文化氛围和居住区的美观作为居住区的优劣评价标准。无论道路铺设、绿化布置，还是各种小品与服务设施的设计，都与艺术性有着密不可分的关系。
(5) 休闲性：近些年来,人们对休闲环境提出更高的要求。工作的压力,使得人们对居住区的环境越来越重视，放松精神，缓解压力，增加人际交流，加强信任。
空间形式作为非语言的文化符号,对人的行为具有潜移默化的作用,空间环境作为人们活动的背景,又具有行为导向作用,人们对空间具有的领域性还使空间对人具有激励作用,这就足以说明空间的情境性质(物质环境、自然环境和人文环境)。
道路空间特性的形成不仅受物质因素的影响,也受人文要素的影响。物化空间是硬件,看到的是空间丰富与否。人文要素影响的是人的心理,是软件,感受的是空间的亲切与宜人,只有二者有机的结合,才能创造个性化的舒适空间。
四、道路的设计与造价控制
道路的设计起始于小区的规划设计，即在规划设计阶段就需要充分考虑住宅与住宅，住宅与道路之间的关系，同时兼顾景观环境的营造。总图规划中确定路网关系，道路宽度以及收放的空间。规划时一定要把握住人的心理尺寸、行为尺寸、活动尺寸,注重调查研究,设计出合情合理的、宜人的环境空间,最终形成美感空间。
道路空间最终的设计落地由景观专业设计完成。景观环境中实体之间的间距(D)与实体高度(H)的适宜尺度关系应为D/H=1.5,在这种尺度关系中的人既不会感到空间的压抑也不会感到空间的离散。
那么在碰到当D/H≤1的情况下,空间会使人产生压迫感,这种情况怎么处理呢?这时可以通过植物围合来再次划分空间,缓解人的视觉感受就能达到目的了。例如在宅间距(D)与建筑高度(H)之比为1的情况下,用植物围合宅前道路,使得道路的宽度与植物高度之比为1.5,这样满足了人的视觉要求进而缓冲了心里压迫感。
在对实际各小区的调查中发现,宅前绿地中邻幢间距(D)与建筑高度(H)的关系以1≤D/H≤2较为适宜。在以植物围合的空间中,视距(D1)与植物高度(H1)的适宜关系为0.8≤Dl/H1≤1.5。
道路景观立面
路面材质的选择既要考虑美观性，功能性，也要考虑造价水平。通常有花岗岩石材路面，砖铺路面，胶黏石透水混凝土路面，彩色水泥压花混凝土路面，水洗石路面，沥青路面等等。其中石材路面价格最高（每平米一百多元至几百元）。在设计中需根据小区的定位，售价水平等等确定园林造价进而分解出道路的造价标准。据此进行道路铺装材料的选择。
常用花岗岩路面材料
砖铺路面
胶黏石透水混凝土路面
水洗石路面
彩色水泥压花混凝土路面
沥青路面
如高档社区，可以考虑石材地面，并精细设计石材拼花，既可以限定空间与功能，又能体现美感与品质。设计中还可以考虑几种材料搭配使用，如沥青车行道路，彩色沥青跑道，石材拼花人行道，木地板铺装休闲平台等等。在满足使用功能和美观兼具品质的前提下，合理控制造价。
石材拼贴道路
石材拼花地面
石材拼贴道路
木地板路面
五、结语
小区内适宜的高品质的道路设计与施工，是营造舒适宜人的空间环境的基础与骨架。
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