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作者：Ada
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导读
今天下午15：30，宁德时代去年8月在厦门成立的时代电服子公司在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。
2021年10月1日，一条“新能源车高速服务区排队4小时充电”的新闻在一派祥和的节日氛围中显得格外扎眼，再一次将纯电车的“补能焦虑”推上了风口浪尖。
如今，春节假期将至，又到了自驾回乡的旺季，而对于新能源车主而言，寒冷天气下的电池续航本就大打折扣，还要面对“狼多肉少”的充电桩争夺战，可谓是难上加难！
面对逐渐增加的新能源汽车保有量，在北上广等一线城市，充电桩覆盖率及充电速率的短板已经显露无疑，这无疑为电动汽车补能的另一技术路线提供了极大的发展空间，越来越多的企业将目光投向了换电。
继蔚来、吉利、奥动新能源、伯坦科技等企业成功试水之后，素有“宁王”之称的锂电池霸主宁德时代也盯上了换电这门生意。而作为国内换电车企的巨头品牌，蔚来也对宁德时代的入场进行了表态：
蔚来对媒体回应称，欢迎有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式。同时还表示，蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东，双方在这方面一直有合作。
宁德时入局，搅动换电市场？
今天下午15：30，宁德时代去年8月在厦门成立的时代电服子公司在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。
该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成：
“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，采用宁德时代最新CTP技术，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80％已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。
快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。
APP则是承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。
车主在换电APP上点击换电后，将车辆开入换电工位，车轮两侧的横向滚轮会将车辆推向固定位置，并通过自动换电装置，将车辆电池拆卸后装上满电电池块。可以说，宁德时代的换电方案构建了完整的“电－车－站”物联网系统，实现了智能换电。
据介绍，宁德时代换电站目前已经适配实车，首款车型为一汽奔腾ANT，同时，公司计划初期选择十个“小绿环”城市提供换电服务。
诚然，早在今天发布换电品牌前，宁德时代已在换电领域做了多次尝试与布局。
2020年8月，其携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式落地发展；在2021年8月成立换电业务主体——时代电服子公司之后，该子公司于去年年底先后在吉林省与贵州省落子，在吉林省成立区域换电业务公司、与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。
毫无疑问，在智能换电这道赛道上，宁德时代并未赶上第一梯队的起跑时间，但这并不代表其不具备弯道超车的优势。
首先，相较蔚来、吉利、北汽等已经切入换电赛道的主机厂，宁德时代因其电池的体量与品牌覆盖率优势，其换电站可以适配更多电池型号及电池包规格，从而面向更多车企提供换电服务。其次，换电模式的规模化运营无疑将需要更大体量的电池做支撑，而这无疑是宁德时代的老本行。
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