撰稿丨黄 丽
导读：
动力电池作为新能源交通工具、专用工具以及储能的核心零部件，其技术、产能、成本、应用等方面对各领域的影响巨大。
在当前新旧动能转换、科技日新月异的关键时期，动力电池生产企业发展过程中走过的每一步都具有鲜明的时代特色。值此岁末年初之际，电池中国网特别推出动力电池头部生产企业盘点系列组稿，细数行业升级迭代的历程，为行业企业下一步攻坚克难，探索前行提供借鉴。
据动力电池应用分会数据显示，2021年1－11月中国市场动力电池装机总量约134．34GWh其中，宁德时代以69．46GWh稳居榜首，同比增长180．4％，占据51．7％的市场份额。
另据SNE Research最新数据，从同期全球注册电动汽车电池装机量来看，宁德时代也以79．8GWh的成绩依然傲视群雄，全球市场份额扩大至31．8％。
无论是在中国市场，还是在全球范围，宁德时代长期独占鳌头的背后，不仅因为下游需求不断高涨，而且龙头企业所具有的先发制人、规模化优势持续显现。2021年，宁德时代更是在技术创新、产能布局、产业链构建、全球市场拓展、多元场景应用等领域打出了一套“组合拳”。
01
技术：发布钠离子电池技术，CTP迭代至3．0
宁德时代作为全球动力、储能电池的龙头，其在磷酸铁锂、三元电池等材料体系都有着丰富的积累和技术优势，同时在电池系统结构创新上，于2019年公开亮相CTP工艺。
然而，宁德时代并没有停止在新技术路线上的实践。
钠离子电池正式亮相
2021年7月29日，宁德时代对外发布了第一代钠离子电池产品。其电芯单体能量密度达到160Wh／kg，常温下充电15分钟就能达到80％的电量。
钠离子电池虽然在能量密度方面尚无优势可言，但为将来降低锂资源依赖提供了一种可能。同时，根据宁德时代的规划和其研发技术的推进，第二代钠离子电池能量密度将可达到200Wh／kg。
AB混排电池系统方案
同时，针对目前动力电池能量密度和成本上存在的痛点，宁德时代在结构创新方面，还向外界推出了“AB”电池系统方案。该方案基于BMS的全新算法，在单个电池包中布置AB两种不同电芯的设计方案，AB既可以是铁锂＋三元，也可以是锂电芯＋钠电芯，还可以是其他不同组合的混搭。
应用方面，如果以宁德时代目前主攻的锂电芯和副攻的钠电芯为载体，AB电池系统解决方案可以弥补钠电芯在现阶段的能量密度短板，发挥它高功率、低温性能好的优势。以此结构创新为基础，为锂钠电池，或其他电池系统拓展更多应用场景。
CTP迭代至3．0
2021年，宁德时代的CTP（高效成组）方案已经进入3．0版本，同等体积下，整包电量相较上一版本提升13％，重量减轻10％，磷酸铁锂电池系统能量密度超过160Wh／kg，三元电池系统能量密度也有明显提升。
02
产能：10大基地，总规划产能超600GWh
一方面，下游需求持续掀起新高浪潮，向上传导至动力电池生产企业必须同步迈进规模扩产的新周期，从而满足市场需求；
另一方面，扩建有利于提速生产，能够帮助行业企业提前锁定动力电池、储能等市场份额。
2021年宁德时代继续“跑马圈地”，不仅新签了多个重大基地项目，而且原有基地产能也在不断扩容中。
至此，宁德时代已在全球布局落地了10个生产基地，包括福建宁德（东侨／湖东26GWh、湖西40GWh、车里湾45GWh、福鼎60GWh）、福建厦门（约20GWh）、江苏溧阳（75GWh）、青海西宁（6GWh）、四川宜宾（约120GWh）、广东肇庆（30GWh）、江西宜春（约50GWh）、贵州贵安（约30GWh）、上海临港（约80GWh，未计入统计）以及德国图林根（预计2022年14GWh），加上与车企合资产能，宁德时代总规划产能超过600GWh。
随着生产基地的相继开建和投产，宁德时代保产能保交付有了可靠保障。
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