在刚刚去过的2021年，汽车市场环境变得更加复杂，持续的疫情和缺芯”给行业生产带来了严峻的挑战。即便如此，上汽通用汽车仍秉持了高质量发展的战略。最直观的结果是，在“缺芯”和疫情给行业生产带来严峻的挑战之下，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌2021年累计销售了1，331，567辆新车。其中，相比2020年，高端车型销售占比提升了5％，各品牌成交均价有6％～16％不同幅度的提升。
官方表示，这是上汽通用汽车积极整合资源，努力减少供应缺口，同时优化分配、保证重点产能的结果。
正如上汽通用汽车总经理王永清所说，2021年最大的收获是“风风雨雨，你可以品尝一切”。对于2022年的前景，王永清表示，上汽通用的目标还是要跑赢市场。
三大品牌经营质量持续向好
上汽通用汽车是中国唯一一家拥有三个品牌的合资企业。即使受疫情影响，上汽通用旗下三大品牌还是都实现了密集的产品焕新。三个品牌推出多款改款车型，其中一些或升级搭载全新1．5T发动机，或增加48V轻混系统，不断优化提升驾驶品质。除了改款车型，还有纯电动新车型的推出，比如11月份广州车展上亮相的凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ量产车型，着实艳惊四座。
上汽通用汽车副总经理江炯表示，经过20余年的发展，上汽通用三大品牌的形象已经深入人心，通过不同的品牌定位、调性和基因，满足多样的目标群体。
作为豪华品牌，凯迪拉克的品牌定位是“所有的伟大 源于一个勇敢的开始”。凯迪拉克将整个品牌的胆识、格调、创新与品牌形象紧密相连。
凯迪拉克品牌全年累计销售233，117辆，同比增长1．4％，再创在华销量新纪录。在这增幅之中，凯迪拉克CT5和XT6的增长尤为突出。其中，爆款轿车车型CT5同比增幅达到37．9％，40万级大型豪华SUV首选的XT6增幅更是达到43．1％，市占率进一步提升。凯迪拉克在2021年中，实现了SUV产品矩阵全系“轻混”化，驾乘品质更加高级，在豪华车市场中也更具优势。
另一方面，别克品牌则以“心静 思远 智行千里”为理念，意图通过这一品牌理念，引导创新进取的社会中坚力量。
别克品牌全年累计销售828，627辆，旗下中高端车型销售占比达到60％。具体来看，别克GL8家族在2021年的销量同比增长了8．4％，刷新年销量记录的同时，累计销量更突破150万辆，进一步巩固了其在中高端豪华MPV市场地位。SUV旗舰车型昂科旗的销量也相比去年大涨了47．2％，昂科威Plus上市以来销量稳步攀升，昂科威S实现销量翻番，整个别克SUV家族销售结构进一步优化。轿车方面，别克威朗Pro及威朗Pro GS自9月上市以来已销售超过2．6万辆，增长势头迅猛。
面向年轻化的雪佛兰作为最富运动精神和探索精神的主流合资品牌，专注于稳扎稳打、追求幸福生活的社会中间力量。
雪佛兰品牌销量269，823辆，以迈锐宝XL、雪佛兰开拓者和探界者的销量占比提升至48．3％，同比提升了15％。具体来看，迈锐宝XL全年销量同比增长12％，雪佛兰开拓者销量增长37％，新能源车型畅巡的提升幅度更加显著，同比增长高达到91％，非常亮眼。
在三大品牌的共同发力下，上汽通用汽车在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场提升了市占率，尤其是还跻身合资品牌新能源车销量三甲行列。
相信2022年上汽通用汽车在新能源车的销量上会更进一步。在2022年新能源车补贴退坡的前提下，上汽通用汽车还为指定新能源车型提供额外补贴，在2022年3月31日前支付定金购买别克微蓝6智能纯电轿车、别克微蓝6智能插电混动轿车、别克微蓝7智能纯电SUV、雪佛兰畅巡纯电城际轿跑的用户，仍可享受与2021年同等价值补贴优惠。这一举措，让上汽通用汽车大家风范尽显。
转型选择“两条腿”走路
预测，到2025年新能源汽车约占15％－25％，2030年占30％－40％，2035年占50％以上，出行电动化、智能化、网联化趋势将越来越明显。
王永清认为，2022年新能源汽车市场将出现三大变化。首先，原始设备制造商增加投资或开始引领市场变化。第二，随着经济的复苏，普通人的收入会增加，新能源汽车的购买力也会提高。第三，很多地方也会出台相应的政策来推动转型。
随着Ultium奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产，上汽通用汽车新能源汽车核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶。
在技术储备方面，通用汽车是新能源技术领域的先行者，上汽通用正在加速新能源产品的推广。
王永清指出，首先新能源汽车要回归产品力，新能源汽车在造型上与传统汽车有很大不同，上汽通用汽车三大品牌将在新能源汽车造型上实现完全差异化。
“现在的中国汽车消费市场，传统的燃油车还是占80％以上的比例，新能源、纯电动车占比目前还不大。”王永清说，“对于我们这种主流车企来讲，传统燃油车这一块肯定不能丢，电动车战略需要稳中求进。”
在大力发展新能源技术的同时，上汽通用汽车坚持“两条腿走路”的产品技术发展战略，不断提升传统内燃机效率及深度智能化发展，在传统内燃机上增加了智能节能技术。除此之外，2021年大量上汽通用车型已经搭载48V轻混系统，后续48V轻混系统将运用到更多车型之上，带来更加高级的驾驶质感。
上汽通用汽车将坚持“提高传统驱动系统效率”和“发展新能源技术”，并承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。
在整个2021年，上汽通用汽车迎来了多个里程碑时刻。今年9月，上汽通用汽车启用了全新司标，展现了企业积极转型的决心和创新发展的活力。别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌及多款产品，获得了包括J．D．Power（君迪）2021年度9项调研报告的第一名、2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）的多项桂冠，同时上汽通用汽车还连续第17次荣膺“中国最受尊敬企业”称号，连续第13次上榜“中国企业社会责任榜”，这些都彰显了一家企业追求的不仅仅是速度，关键还是质量，这些都为上汽通用汽车的“十四五”发展奠定了良好开局。
加快推进全球尖端科技应用
随着汽车行业未来发展的重心从欧美向中国转移，未来汽车行业的发展趋势也逐渐向着新能源、自动驾驶以及智能网联化的方向迈进。而大力推动全业务链创新转型的上汽通用汽车也牢牢抓住了它们。
2021年年底，上汽通用汽车推出了国内首款基于奥特能电动车平台打造的纯电SUV车型——凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ。作为凯迪拉克首款豪华纯电车型，它的意义并不止于LYRIQ本身，而是预示着上汽通用汽车将会基于奥特能电动车平台，全面赋能别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌，并在2022年全面发力，陆续推出全新的多样的新能源产品。
凯迪拉克LYRIQ所将搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，也将在原有辅助驾驶系统基础上，加入指令变道、自动变道等新功能，带来更加智能、轻松、安全的出行体验。未来5年中，Super Cruise超级辅助驾驶系统将逐步覆盖别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌。此外，还有更多的车型会拥有提升市区路况下的驾驶便捷性的交通拥堵辅助系统，此外泊车系统也会在2022年加入智能钥匙或手机APP遥控泊车等新功能。
在智能网联化方面，2022年，上汽通用汽车将会继续普及全新一代VIP智能电子架构，并在2025年前达到三个品牌的大范围覆盖。此前通过凯迪拉克LYRIQ所展现的全新一代VCS智能座舱系统也将会在2022年进入市场，这是一套基于强大的硬件系统和行业领先的交互技术，通过5G和V2X车路协同技术的系统，实现了“人、车、路、云”的互联互通，带来一种颠覆性的智能化驾乘体验。
2022年不仅是国家“十四五”发展的攻坚之年，更是上汽通用汽车战略转型的关键时期。聚焦消费者对“电动化、智能化、网联化”全新科技和出行生态的需求，上汽通用汽车将加快推进全球领先科技的应用，以科技赋能，为消费者创造更大的价值和更好的体验。