在国内，人们谈及旅行车时，多以情怀来形容。确实，近些年随着SUV车型的发展，旅行车的位置就像是被夹在中间的妥协产物般，以往令人称道的轿车驾控、SUV空间感等，在技术的快速迭代中逐渐失去了绝对优势。这种变化也直接体现到了市场表现上，以瓦罐的大本营欧洲汽车市场来讲，自2018年起中型旅行车销量就呈现出明显下滑趋势。
面对旅行车市场销量的不景气，以及电气化的冲击，不少车企纷纷提前对旅行车做出了部署规划。比如沃尔沃表示未来不会放弃旅行车，要与时俱进打造出更具时尚优雅的车型，相比之下，奔驰就显得有些“不念旧情”，直接表示要在2030年停止向市场供应旅行车，将要在2030年发布的全新一代奔驰E级自然也将不再配备“瓦罐”车型。而斩断旗下旅行车产品线的第一步，则是从奔驰CLA Shooting Brake开启，该车或将于2025年正式和我们挥手说再见。
据悉奔驰之所以果断放弃旅行车，主要是为了通过精简现有产品线，来做好轻装上阵迎接电气化转型的准备，同时也可以腾出更多的资金和精力投入到有关电动汽车方面的研发和扩展上。并且为了弥补曾经奔驰的瓦罐客户们，奔驰计划未来将推出具备瓦罐同款优雅属性的高性能版轿车或SUV，聊以慰藉。
奔驰对旅行车的这个决定看似“狠心”，但却也是无奈之举。也许是天生就不对眼，奔驰旗下的瓦罐无论是在销量表现亦或是造型优雅程度上，大都不如宝马和奥迪瓦罐，也就只有奔驰CLS猎装版苦苦撑着台面。
沃尔沃和奔驰前后宣布对瓦罐的最终抉择，只是打响旅行车“变革”的第一枪。什么时候大众和奥迪宣布停产瓦罐，瓦罐时代才算是正式拉下帷幕。