配送员孙畅骑车奔向顾客家中。 本版摄影/新京报记者 彭子洋
生鲜配送员争分夺秒中过春节
北京生鲜配送员为节日中的市民增添便利，30分钟将活鱼送至市民家中
春节快步向前，转眼过了大年初一，配送员孙畅觉得，再快的脚步，也很难与他3公里内送货的速度相比。
大年初二中午，孙畅(化名)骑着车，行驶在大兴区的一条公路上。保温箱中两条清江鲈鱼还在扑腾作响，孙畅在熟悉的道路上驾驶平稳：“按时送到很重要，安全送到更重要。”
节日中，传统快递开始放假，而近年来兴起的生鲜快递却异常忙碌。像孙畅这样的配送员为节日中的市民生活增添了便利。
顾客下单后，分拣员根据顾客订单分拣货物。
“分拣中最怕撞到顾客”
“顾客在购物APP上用手指一点，我们就得开始忙了。”
接到订单后，23岁的生鲜分拣员郭柱(化名)拿着购物袋，来回穿梭在超市货台前，“顾客在APP一下单，我们这边的倒计时就开始了。”
在整个生鲜配送的工序中，分拣员的工作是第一道。顾客下单后，分拣员得根据顾客订单分拣货物。
“很多生鲜如龙虾、蟹一类死了是不能吃的，所以在分拣时必须挑活度高的优先配送。”在这其中，需要分拣时带一些缸中的水，维持水产的生命。“有些咸水鱼虾是不能随便加水的，必须用原缸中的水。”
在郭柱看来，最难搞的还不是生鲜货物，而是酒类产品。酒类产品易碎，而且部分商品价格昂贵，分拣过程中如果遇到量大的，分拣员就得特别小心，防止出现意外。
此前，郭柱曾在货仓中做过分拣员，虽然时间要求也很高，但货仓分拣难度比超市要低一些，“货仓里都是货物，即使时间紧，也无需担心撞到别人。而在超市，你需要时时注意不能撞到顾客。”
郭柱回忆，年前最忙碌时，超市里顾客人挤人，在人群中既要穿梭自如，又不能撞到顾客，而且还必须保证货物完好、准确，“听起来就很难，做起来更要专心致志。”
货物分拣完毕后，郭柱按照订单顺序将商品放到特制的购物袋中，而后将购物袋依次挂到悬挂链上，由悬挂链传送至后仓。此时，郭柱才完成一次完整的分拣。
配送员孙畅将配送的活鱼倒入顾客家中的水盆里。
“既要快，更要稳”
郭柱的一轮分拣工作刚结束，后仓的忙碌就又开始了。
货物由悬挂链送至后仓后，会有专门装置将货物送至包装台上。工作人员将货物包装后放入特制的快递盒，配送工作马上就要跟上。
此时，七八名配送员正在等候区等候任务，这个生鲜配送任务很快派给了配送员孙畅。
货物是3KG榴莲，2盒雪蟹腿及2条活鲈鱼。出发前，孙畅按照订单再次检查货物，此时的两条活鱼，还在透明的塑料盒中乱蹦。孙畅将盛着鱼的盒子拿起，前后检查是否漏水，随后将货物依次整理一遍，最后将快递盒固定在电动车后座上。
孙畅此前曾在国内一家大型快递公司做快递员，转做生鲜配送员后，孙畅觉得自己工作的技术要求比以前高了不少。“此前多是送一些文件、衣物类的货物，不必考虑轻拿轻放，而生鲜递送得时时刻刻注意轻拿轻放。”
孙畅最头疼的是送鸡蛋和矿泉水，前者怕碎，车子不敢开快；后者往往量大，顾客有时一订就好几箱，送到时还必须送到门前，“有时没办法，就得一趟趟搬”。
为了保证活物新鲜，生鲜配送对时间和距离有着严格要求。孙畅周边3公里是配送范围，相比他此前做普通快递员时，范围反倒扩大了，而配送时间却大大缩小。上述货物，孙畅需在30分钟内送达。
“辖区内每条街道、每个小区你都得心里有数，这样才能大大节省时间。”说着，孙畅骑上了电动车，用了25分钟将货物送到位。
“顾客的感谢常给我温暖”
生鲜配送，最怕出现的情况就是生鲜在配送过程中死亡，导致顾客退货。已经做了5个月生鲜配送员的孙畅，确实曾碰到“挑刺”的顾客。但在他看来，只要诚心解释，大多数顾客都能理解，有时候，顾客的诚心感谢也让孙畅感到温暖。
“你好，家里大人在吗？”在配送过程中，孙畅碰到不止一次由孩子开门的情况，家中大人此时多在厨房忙碌。由于顾客需要当面打开检查是否新鲜，送货的盒子也需要回收，必须叫家中大人前来收货。
“请您检查一下，这个鱼还是活的。”说着，孙畅将包装盒打开，盒中的鲈鱼动了一下，男主人看了一下，对孙畅道了谢，还嘱咐孩子说声谢谢。
“很多孩子都很懂事，收货后会说‘叔叔，谢谢！’‘叔叔，辛苦了！’遇到这样的情况，心里就会暖暖的。”
孙畅遇到过最“挑刺”的顾客，是一位男性顾客，在配送过程中不断打电话询问。“其实最后没有超时间，但那位顾客可能怕货物死了要退货，会影响做饭，所以催得急了一些。”但是即便如此，孙畅还是觉得，在他的从业经历中，理解他工作的顾客还是占了大多数。
今年是孙畅做生鲜配送员的第一个春节，在他看来，自己也算是快递业的一个老兵了，但从事生鲜快递则是新兵。“要求更高了，对自己也是个挑战。”孙畅认为，时代在发展，快递业的形态也在随着时代变迁，自己以后还会继续做下去。
本版采写/新京报记者 卢通
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