不论最后花落谁家，都将是中国汽车产业的胜利。（微信公号：CNWAUTO）
近日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议上，北京市市长陈吉宁作了政府工作报告。报告全面回顾了过去一年北京经济社会发展成就，明确了2022年九方面重点工作。其中，关于加快国际科技创新中心建设的具体措施，“推动小米汽车开工、理想汽车建设”赫然在列。
几经波折，北京终于正式加入了新能源时代“东方底特律”的角逐。而这场竞争的参赛选手，各有各的看家本领。
北京：终于等到“米”，还好没放弃
早在2019年，就传出过北京亦庄国投将以百亿现金投资蔚来的消息。后来双方合作告吹，被合肥捡了漏，次年亦庄国投又把目光转向了极星汽车，却也没了下文。
2021年，北京亦庄终于凭借首都的区位优势和庞大的技术人才市场，在和武汉、合肥、西安等城市的争夺中留住了小米，将建设小米汽车总部基地和整车工厂，预计2024年首车下线量产。
而理想汽车，在2021年底高调宣布理想ONE全年销量超过了大众所有中大型SUV的销量总和。在此之前的10月，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，这座北京现代的旧工厂，将变成年产能25万辆的增程式电动SUV生产基地。
北京终于赶上了新能源汽车这班车。尽管其他城市已经开过了几站，但以首都的特殊身份，加速超车后来居上也并非没有可能。
上海：土洋结合，打造“新能源汽车之都”
截至目前，上海新能源汽车保有量超62万辆，位居全国之首；因为上牌不受指标限制，去年上海新上牌车辆中，新能源汽车占比近一半；上海新能源汽车与充电桩的车桩比达到1．3：1，远高于3：1的全国平均水平。
上海的新能源汽车产业拥有良好的群众基础，不仅坐拥土生土长的上汽集团，威马、智己等造车新势力也纷纷落户上海。同时，“魔都”还备受国际车企的青睐。特斯拉超级工厂把特斯拉的价格降下来，大众集团首个MEB纯电动平台工厂把大众的销量拉上去。
这场新能源汽车产业的混战输赢还未可知，但若论国际化，上海已经赢了。
广东省：技术搞起来，闷声发大财
广东省一直走在制造业的前列。广州不仅有广汽集团这个“亲儿子”，也迎来了小鹏汽车。和蔚来、理想相比，小鹏汽车堪称低调，却始终在造车新势力三巨头中占有一席之地，和广州这座城市的气质相当和谐。
而深圳，作为改革开放的最前沿，不仅培育出了比亚迪这样的龙头企业，还拥有华为、腾讯，在三电技术、操作系统等上游领域，把握着不少新势力企业的命脉。
合肥：风投小天才，百亿搏未来
2019年底，蔚来汽车摇摇欲坠，李斌被称为“最惨的人”。急于找钱的蔚来先后和18个城市进行过谈判，均以失败告终。直到合肥国资委投资70亿，才把蔚来从ICU救了出来。
蔚来没有辜负合肥，一年之后，市值翻了几十倍。2020年，合肥GDP一举突破万亿，从“江浙沪的陪衬”成功翻身，跻身新一线城市之列。
在这之后，合肥又传出投资零跑汽车，试图复制蔚来的成功，却没了下文；2021年的“新一线”城市名单也不见了合肥的身影。合肥能否保住领先优势，还未可知。
柳州：农村包围城市，潮流夺取市场
当其他品牌在一二线城市“浴血奋战”时，柳州的土特产“老头乐”们已经悄然占领了三四线城市，五菱宏光MINI EV更靠着低廉的价格一举冲上销量榜冠军宝座。
据上汽通用五菱的统计，宏光MINI EV的消费群体中有80％是80后、90后；所有的订单中，一、二线城市占37％，三、四线占55％，剩下的8％是来自县级农村市场。
其他城市忙着从燃油车手里抢市场，柳州从下沉市场发现新大陆，让从未想过买车的人群买得起车。农村包围城市，属实是参透了伟人的智慧。
投资有风险，对新能源车企的投资当然也不是每一笔都能成功。比如江苏省，就先后在拜腾、博郡、赛麟上栽过跟头，可谓“一投一上当，当当不一样”。
新品牌依然此起彼伏，长春、武汉等老牌汽车城也逐渐入场，“东方底特律”的争夺出现了更多变数。但不论最后花落谁家，都将是中国汽车产业的胜利。
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