提起越野车，你首先会想到谁？放在过去，这个问题的答案相当单调，陆巡、普拉多、帕杰罗等日系车型之外，再加上JEEP品牌的牧马人、大切诺基等，拥有高知名度的越野车基本也就是以上有数的几款车而已。不过，进入2021年之后，国内越野车市场格局突变，新的越野车“江湖”中，自主品牌也有了一席之地，北汽、长城等都在发力，奇瑞汽车旗下捷途品牌日前也正式宣布进军越野车市场，旗下首款越野车将在2023 年上市。
因为多年前有过与JEEP合资的经历，北汽算是仅有的一家一直都能与越野车联系在一起的自主车企。如果从1965年上市的北京212算起的话，北汽造越野车的经历已经超过50年，虽然市场规模一直不大，但越野车已经成为北汽自主重要的业务构成。2019年年初，北汽还进一步提升了越野车业务的权重，原北汽集团越野车事业部正式升级成为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作公司。目前北汽越野车公司旗下已经拥有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90、F40 5款车型，产品线覆盖了10-70万元的市场区间。
最近两年，和北汽一样看好越野车市场的还有长城汽车。去年年中时候，长城汽车发布了三大技术平台，其中之一就是专注于越野车的坦克平台，坦克300是基于该平台打造的首款车型。20多万的售价就能拥有“三把锁”，再加上蠕行模式和坦克转弯等功能的加持，坦克300上市后迅速就成为终端市场上的当红车型，也正是因为上市后的销售成绩喜人，原本是WEY品牌旗下车型的坦克300不久后就独立门户，成为长城新品牌——坦克旗下的首款车型。2020年年底上市以来，坦克300累计售车已经超过7万辆（长城汽车旗下另一款主打越野的产品——哈弗大狗，2021年前11个月销量接近9万辆）。此外，坦克品牌旗下的第二款车型坦克500也已经公布预售价格，33.5万-39.5万的售价虽然不低，但从当前的市场热度看，新车应该也不愁销量。
就在两天前，又一个自主品牌将产品线延展到了越野车领域。1月10日捷途汽车举办了品牌之夜活动，正式发布X、T、P、V四大产品序列，其中T产品序列主打的就是硬派越野。活动现场，捷途汽车还亮相了首款硬派SUV—— 捷途T-X概念车，预计T序列下的首款量产车将于2023 年上市。
捷途是奇瑞控股集团在2018年1月推出的新产品序列，在去年7月，捷途正式宣布成为一个全新的品牌。能够实现品牌独立，能够交出不错的市场成绩肯定是线体条件，数据显示，2021年捷途汽车全年实现销量154,077辆（含出口），同比增长17.9%，成立以来的累计销量达到463,814辆，已经是奇瑞汽车旗下重要的销量支柱。
虽然近期的市场表现相当不错，但对奇瑞汽车而言，曾经多品牌“乱战”导致的市场崩盘始终是深埋心底的痛，2012年重新回归一个奇瑞品牌之后，经历了多年的蛰伏才终于恢复了市场元气。不过，最近几年，奇瑞汽车旗下的品牌又开始变得丰富了起来，奇瑞、捷途、星途、凯翼等，目前奇瑞控股集团在乘用车业务板块又形成了“多品牌”的市场布局，如何体现差异化以避免子品牌之间的内耗，又成了不得不考虑的问题。
目前来看捷途的品牌特色还算鲜明。为了作出区分，捷途汽车此前一直都在主打旅行的概念，致力于开拓旅行+细分市场，效果如何暂且不论，但可以直观看出的是捷途为打造出自己品牌个性做作的努力。从这个角度看，通过发布T产品序列开发越野车市场，也是捷途汽车寻求内部品牌差异化的一种尝试。
T-X正是T产品序列的首款概念车，目前官方透露出的信息显示，整车车长在4.6米-5.1米之间，会覆盖15-30万元价格区间，竞争对手直接锁死了坦克品牌。
大狗和坦克300受到终端市场追捧的现实，让行业看到了自主越野车的市场潜力，一个全新的自主越野车江湖正在成型。只不过，还要等两年才能到来的捷途越野车，还能否赶上这一轮靠性价比取胜的大众化越野车市场风口呢？说到底，主要还是看两点，一是捷途究竟能带来怎样的产品，二看价格方面是否有竞争优势。
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