在10万元以下的燃油车市场选车，你能想到有哪些呢？
事实上除了吉利帝豪、长安逸动、名爵5、飞度等产品以外，实际该价位可选车型已经不多，应该说在利润薄的市场里，各厂家都不想投入过多资源下去。
在10万级燃油车市场上卷不动，下一步有没有可能卷到智能新能源车领域当中呢？
还真有可能！
目前10万元以内的新能源汽车市场主要是以A0和A00级小车为主，这般现象很大程度是由电池成本决定的。
但如果将电池成本从消费者的购车预算里划去呢？
早前宁德时代提出，在基于EVOGO换电模式以后，消费者只要花6到8万就可以买到原来10多万的纯电车，这也基本对应着紧凑型纯电车级别了。
参照以10.28万元起售的海豚来看，虽然官方根据其4米出头的车身，选择将该车定位为小型车，但实际它的2700mm轴距已然达到了紧凑型车的要求。
另外结合纯电车相对简单的车身构造以后，海豚所能提供的乘坐空间可以说相当出众。
正因如此，海豚在8月取得了超2.3万辆销量，此举多少反映了低价位市场对大空间纯电车的需求。
由此可见，如果宁德时代真能让消费者花6到8万就可以买到紧凑型纯电车，这也将撬动起最大的刚需用车群体。
考虑到此前上汽发布了星云纯电架构，结合官方强调可换电的做法，以及宁德时代作为背后电池供应商的情况，未来MG纯电产品或有望成为宁德时代换电车型的一部分。
请各位先存好钱，拭目以待吧！
像宏光MINIEV、哪吒V、零跑T03这类小车，其主要角色在于定位家庭的第二、三辆汽车，像日常买菜、接送小孩上下学或个人代步车大概是它们的最大用途。
不过作为纯电动小车的领跑者，五菱宏光自然有更多的想法。
做年轻人的第一辆敞篷车！于是宏光MINIEV敞篷版应运而生。
有着软顶敞篷、半自动开关篷结构、无框车门、防滚架等设计，可见宏光MINIEV敞篷版并非只是简单去除了车顶，而是一款如假包换的敞篷车。
如果说之前官方推出宏光MINIEV只是为了应付双积分政策，那么这时推出造价更高的宏光MINIEV敞篷版，显然更多是为了实现品牌向上。
正因如此，五菱宏光这般做法也将难题抛给了其它汽车厂商。
像目前奇瑞、长安、北京汽车、东风风光等品牌均有类似宏光MINIEV的产品，另外吉利也很快推出对应车型，未来这些厂商会否继续跟进宏光MINIEV敞篷版的打法值得留意。
如果有更多厂商愿意加入，或许不久后将助力更多消费者实现购置敞篷车的梦想。
值得一提的是，在新款宝骏KiWi EV上市发布会上，官方还公布了一款纯电“迷你版大G”的新车照片。
由此可见，当下上汽通用五菱已经将新车策略延伸到不同品类上，这样玩得开花的节奏就看其它厂商愿不愿意跟进了。
在智能驾驶系统愈发成为了汽车品牌的主战场以后，该技术的向下普及速度也在加快。
就目前来看，哪吒V和零跑T03都在售9.6万左右的版本上提供智能驾驶系统，另外刚上市的新款宝骏KiWi EV则在售10.28万元的版本上配备了智能驾驶系统。
至于合资品牌也没有拒绝参与到这场军备竞赛中，以10.98万起售的丰田卡罗拉全系标配智能驾驶系统。
按照如此向下普及的速度来看，未来有更多10万元以内的车型配备智能驾驶系统，这大概不会是空想而已。
不久前五菱刚上市了星辰混动版，新车以9.98万起售，是国内市场首款10万元以下的混动车型。
星辰混动版采用了单挡电磁式DHT技术，可实现市区电驱、高速直驱的行驶工况，其中配备的2.0L阿特金森循环发动机最高热效率达到41%。
据官方数据显示，新车市区油耗低至4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km，市区工况续航可达1100km。
值得一提的是，五菱透露了它还有PHEV混动技术路线的布局，在今年前8个月PHEV市场累计销量同比增长高达184%以后，可预见未来五菱或将带着同样的价格惊喜进军到该领域当中。
另一方面，参考当前同为PHEV车型的吉利帝豪L 雷神Hi·P和比亚迪秦PLUS，两者起售价分别为12.98万和11.18万，距离下探至10万元以内仅一步之遥。
乘着当下的热销势头，各家品牌大批PHEV新车将至，未来在10万元以内买到PHEV车型或许并不遥远。
从车型技术或品类来划分，10万元可以说是一道很鲜明的市场分水岭。
无论从混动、紧凑型纯电车还是带智能驾驶系统的产品来看，目前这些车型基本上售价最低也要在10万元出头，此举也就与多数刚需群体无缘。
如果说前期各厂商是因为利润太薄，而不愿将新技术应用至10万元以下市场，那么随着五菱开始在该价格段全面普及以后，市场有望迎来新的局面。
以宏光MINIEV引发的羊群效应来看，或许以上的构想都不是梦。
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