导语：
16．28万元就能买到610公里续航里程，哪吒U Pro应该是市面上性价比最高的纯电SUV之一了。
出品：电动势
作者：冯金刚
之前因为其它事儿错过了哪吒U Pro的试驾，最近想着，作为去年最重磅的一台A级电动车之一，还是有必要亲自体验一番，于是我们找哪吒汽车借了一台哪吒U Pro试驾车。
其实，老款哪吒U就给我留下深刻印象，尤其是底盘，相较威马EX5、小鹏G3两台油改电对手更多了一些高级感，这是因为，哪吒U来自哪吒自研的HPC纯电平台。
就这几天体验来看，U Pro对U驾驶质感的传承做得仍然很到位。总体来说，作为一台定位家用的电动汽车，哪吒U Pro的驾控感受很轻松。
另外，相较哪吒U，哪吒U Pro的性价比又迎来大幅提升，最低10．48万元（续航400公里），16．28万元就能买到610公里续航里程，这应该是市面上性价比最高的纯电SUV之一了。
1、外形
哪吒U Pro的前脸设计很有辨识度，极地之光大灯，契合LOGO的横向灯带，但是前保险有点突兀，使得前脸设计偏复杂，属于粗犷型的。
至于侧面，属于目前的主流设计，包括外露式门把手，掀背式C柱，没有刻意用多余的线条，整体是一个大众化SUV的设计。
与前脸一致，哪吒U Pro的尾部设计同样很有辨识度，横贯的尾灯非常简洁，从侧面看有一些突起。
总体来看哪吒U Pro的外形，除了前后大灯有些想法以外，其它方面都很平。由此可看出，对于一台主打家用的电动车，哪吒设计师对哪吒U Pro的核心设计主张仍然是以不变以万变。
2、内饰
由于哪吒U Pro来自山海纯电平台，这意味着内饰布局上有更多可塑性，比如液晶连屏式设计，但同时，为了方便常用功能操作，哪吒设计师仍然在副仪表盘布置了一块小屏幕。
另外，得益于纯电平台，让哪吒U Pro基于长宽高4530×1860×1628mm的身材下，拥有了达到2770mm的越级轴距，且后排脚垫全平。
配置方面，全系真皮方向盘，环球版以上车型拥有L2辅助驾驶，还有氛围灯、小U机器人、360环视摄像头等配置，顶配可选择透明A柱。
总体来看哪吒U Pro的内饰，对于15万元左右的电动车来说，它的基本配置足够丰富，同时也会有一些小惊喜的配置，而得益于纯电平台架构，设计和功能更加游刃有余。
3、动力和驾控
哪吒U Pro目前都是三元锂电池，拥有三个续航配置，400公里、500公里和610公里，两个电机配置，120千瓦／210牛米，150千瓦／310牛米，百公里加速需要9．5秒和7秒。
除了610公里探火版，哪吒U Pro动力性能与竞品没有特别大优势，但是如果考虑10．48－16．28万的价格，优势就立马凸显出来了，性价比不错。
驾控方面，哪吒U Pro仍然很好开，而且底盘质感好，没有一些油改电的松垮，过减速带非常干脆。哪吒U Pro是同级唯一搭载后多连杆独立悬挂的。
续航显示方面，日常驾驶基本可以做到打九折以上，平均电耗13．5度电／百公里，路况包括城市道路、高架、高速等，这是我觉得哪吒U Pro动态方面较老款进步比较明显的地方。
另外，在上海的冬天夜晚，哪吒U Pro是不掉电的，相对北方冬天一夜掉几十公里续航有天然优势。
4、电动势有话说
上个月蔚来日上，李斌因一句现在谁还买油车，进而遭到不少网友的指责。随后，李斌对这句争议的话进行了解释，他说现在优秀电动车这么多，买油车并非必要选项。
作为长期观察新能源的媒体，对于李斌的话，我们觉得没毛病。就拿最关键的续航里程来说，这是当前制约大家买电动车最大的阻碍，但续航问题真有那么大吗？也许并没有。
比如我试驾的这台哪吒U Pro探火版，它最大续航高达610公里，对于我这种平时主要在上海开车的来说，这个续航是绰绰有余的。
之前，我在上海开一辆460公里续航的电动车，一般一周充一次电（一次一个小时，我是能接受的）。但是开了这辆哪吒U Pro，我已经不用一周去充一次电，具体多久充一次电没测，如果大家有兴趣我们可以测一测，也许得用另外一个单位：一个月充几次？
实际上，哪吒、小鹏、蔚来等品牌会对首任私家车主每月提供几千度电的免费额度，这次我也借机体验了下哪吒的免费充电，说实话，褥厂家羊毛那一刻的感觉确实挺爽。
如果大家还有印象的话，我们前年采访了一位2018款小鹏G3车主，他这辆G3续航只有350公里，但他却跟我说，他平时主要跑长三角地区，但他却没有续航里程焦虑。
还有，我们社群有朋友曾分享说，续航不到200公里的五菱宏光MINI 之所以卖得好，一个原因是它的用户可能并没有那么焦虑，比如有些用户一个月充一次电……
这些在我们看来很难想象的事儿，却是实际存在的。所以，对于像我们这种主要驾车活动区域在某一个城镇、城市，或者一个区域的来说，电动汽车已经没有里程焦虑一说。
换句话说，基于这样的使用场景下，电动汽车是可以直接替代燃油车的。再综合电动车更好的驾驶感受、更人性化的智能配置等，还要啥油车？
通过几天试驾哪吒U Pro，我是觉得至少在上海，这辆610公里续航的电动车香的不行。
所以，当电动车续航发展到这个程度，再去纠结它续航不足，我是觉得有些偏见了，至少对绝大多数消费者来说，续航已经不是问题。