在LNG船建造方面,中国也告别了多年来由沪东中华单枪匹马挺进世界市场的局面,已有五家造船厂具备LNG船的建造实力。具体来说有:沪东中华,该公司是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂;江南造船厂;大船重工、扬子江船业集团、招商局重工。 可喜的事情是,2018年接下来的都是中小型LNG,平均单船价格为0.56亿美元。但是到了2022年,接下来的订单基本上都是大型LNG船只,平均单价已经达到了1.86亿美元,比2018年单船价格翻了3倍。而单船价格的上涨,不仅意味我国LNG造船技术的大踏步的进步,而且还意味着我国船厂建造的LNG单船利润可能也有较大幅度的增长。
据悉,最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构,体内壳就是液货舱的承载壳体,与独立式比较,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻,因此新建的液化天然气船,尤其是大型的,多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂,技术要求高,造价大。
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