大家好，我是京师玩儿主，今儿和大家聊聊老北京的个性货车，骆驼运输队
一部老舍先生的“骆驼祥子”，算是捧红了“祥子”，骆驼却没“火”儿。其实骆驼作为第一批北京物流行业的主力军，已经在这里俏丽了上千年了。这骆驼，以本性温顺，能吃苦耐劳而被大家所熟知。它有“沙漠之舟”的美名。在汉时为了开拓西域，在唐时所创建的古“丝绸之路”上，它们都立下了汗马功劳。
说起这骆驼队，早年间，其属于载货不载客，按现在的说法儿就是它是货车而不是客车，而且如果您把当时北京城的交通工具来个排行的话，这驼队一定是名列前茅的，而且骆驼也对北京人的生活做出了杰出的贡献。以前在北京的街头巷尾随处可见这些驼队。
实际上，在北京这块儿，把骆驼作为载人和运送货物的交通工具,在唐代就开始广泛使用了，距今已有1000多年的历史。据史书记载，在唐朝天宝十四年（公元755年），安禄山在范阳（今河北省蓟县）起名造反时，就是利用骆驼，来给他的军队运送的物资和给养。京西郊房山、门头沟一带，从辽、金时代开始，就有了煤炭开采，并成为京城主要的供煤基地。那时的主要运输工具就是骆驼队。到了元代以后，元朝定北京为大都，随着军民的不断增长，人口由四五十万变至近百万，由于生活所需，以及每日巨大的消耗量，再加上建设京城，需要大量的建筑材料，蒙古人想到的，自然是用他们最熟悉的骆驼来搞运输了。于是这里就出现了运输货物的骆驼队。当时元代诗人有一句诗描述写道：“翠幌金车锦骆驼，芙蓉绣褥载双娥”，这就是描述由骆驼拉车的情景。元亡之后，明朝朱棣迁都北京。而明朝皇族们，则更钟意南方之物，更多用海运、漕运。骆驼运输，在明时，渐次式微，直至差点儿消失。
到了清朝，女真统一天下，蒙古贵族，多封为了王爷。他们很多都住在北京城里，过着灯红酒绿的好日子。但他们很想念家乡的美食、奶酒，并且还需要向爱新觉罗们进贡，于是，驼队就又开始兴盛了起来。
明、清，乃至民国时期，骆驼在百姓日常生活中扮演着不可或缺的角色，京城里大量生产、生活物资，主要就是靠它们驮运过来的。骆驼有超强的耐力，既可以长途跋涉又可以几天不吃不喝，一次还能驮运三四百斤重的货物，作为交通工具的经济效益，可以说特别明显。最初，这些骆驼只是被官家所养，工作性质很单一，仅被用来运货。主要就是把北京城西的煤炭和石灰，从门头沟、房山等地运到阜成门。（阜成门是骆驼运煤进城的重要通道。有一首诗描述骆驼运煤进城的景象：“凿断山根煤块多，抛砖黑子手摩挲。柳条筐压高峰处，阔步摇铃摆骆驼”。当时生活在都市中的千家万户,家家都离不开用量很大的煤.京西的门头沟出煤,其时有大小不规范各式煤窑300多个,它们生产出来的煤,绝大多数是由骆驼运送出来,供北京的居民和工厂使用。）这些驼队卸车之后，在立马儿返回。但时间一长，人们发现，这骆驼是又耐渴又耐热。体力还非常的好。每趟只运这么一趟煤，成本有点儿高，故此不如多驼点儿东西，到集市上卖得了。这么以来，骆驼在北京的物流行业里算是站稳了脚了。驼队除了搞些笨重的运输之外，还做一些远途的商业货运，例如把口外（口外，指张家口以外）的皮毛、药材、山货等运到北京，再把北京的如煤油、茶叶、食盐、布匹、百货等运到口外。于是慢慢的，在北京就出现了很多货物的集散地，如安定门外西黄寺的外馆、通县的张家湾码头及粮食店、果子市、磁器库等。
对于当时的京城而言，骆驼作为一种运输工具，对北京的建设和人们的生活，起了非常重要的作用，并且贡献巨大。同时这也刺激了这行业的发展，使之成为了规模，进而出现了专业的“驼户”。即专门饲养骆驼的人家。他们大多集中在城外西侧, 您比如说京西海淀、石景山、丰台的大灰厂、京南良乡、大红门、衙门口、模式口、麻峪、三家店、门头沟、房山等地，大大小小的村庄里，都有很多养骆驼的。最多的村庄有时能有一千多头骆驼，最富的驼户能有二十几把骆驼。这些“驼户”，通常把骆驼每6到8头，用细绳穿为一串儿，这叫“一把”。6头左右为一小把，8头左右为一大把，但也不能太多了，不然太长了，进城后会影响交通。一般一把是由一个人拉。骆驼送货时，有时是好几把骆驼一起走，（跑长途运输的驼帮通常为了防范劫匪而成帮结伙而行，人员多时逾百名，骆驼近千头。按队伍的排列，第一组叫锅头(亦称大头)，负责途中休息宿舍，生火做饭；第二组叫水头(亦称二头)，负责打水、炊茶、准备干粮;其余的为拉列子,是驼队中的普通驼夫,不仅负责拉骆驼,还负责拾粪、捡柴、值夜、放牧等事宜，成天忙忙碌碌，不得稍有歇息。）好几十口子。（他们）人与人之间相互照顾、相互帮助，那声势是相当的浩大。清末民初之际，京城骆驼多到了什么程度呢？有人计算过说:如把当时北京的骆驼,一头连一头地排成队,能绕北京城(指二环)转三个圈儿。这是否可信，咱们不得而知,但据说每天清晨，等待开城门进城时，由外地过来的，聚集在老北京城门外的，成群结队的骆驼，常常会排出十几里远，犹如一道长城。那场面，确实是十分壮观!
北京街头行走的骆驼，有两种来源：一是自家喂养的，二是从店铺租来的。那时候有专门从事出租骆驼生意的店铺，就像现在租车一样。驮运的骆驼多为骟驼，也就是去势后的公驼，其体格及力气都超过公驼，且性情温顺，公驼俗称儿驼，它们性情浮躁，行进途中常引颈长鸣，声闻数里。赶骆驼的驼户，都很顾忌公驼的鸣叫声，害怕因此而招来劫匪，故而多用骟驼。这些骆驼，排着长长队伍，在大街上慢吞吞的走过，颈上的铃铛摇摆着，叮当、叮当作响，这一幕也成为老北京固有的景致。
驼队中的骆驼为什么要戴驼铃？这是因为骆驼在沙漠等空旷之地行走的过程中，难免会遇到狼的攻击，而据说狼很是惧怕这种金属撞击的声音，所以为了避免被袭击，就给骆驼戴上了驼铃。其次是，如果在路上遇到大型的沙尘暴天气，造成骆驼走丢的话，它的主人也会根据铃声找到它们。另外，驼铃对其它的骆驼也会起到引领的作用。还有，拉骆驼的人，会骑在领头的骆驼背上，眼看前方，耳听后方。只要听不到最后那只骆驼的铃声了，就可以判定是骆驼队出现了意外情况:不是缰绳断了,就是遇上了劫匪。因而每把骆驼中最后一只骆驼脖颈上的铜铃称作:报安铃。
当城门一开,驼铃齐鸣,步入内城, 驼队行走在大街小巷之中，行人和车辆也不得不为它们让路。正所谓“细鼻穿绳铃悬颈，缓步拦街怕骆驼”。民国后期,此景依旧, 因此常常造成交通拥堵，为解决这个问题，民国京师警察厅，专门颁布了个“交通限行”的规定，即：“骆驼以三头为一组，不得队队相连”。 不然不让进城门。
对于驼户来说，最难过的是夏天，因为骆驼属于季节性工作者，它们只在春天、秋天和冬天上班儿。夏天因为气温升高，湿度加大，并且这也是它们脱毛的季节，因此非常容易生病。怎么办？它们只能被送到张家口，那里有专门帮忙照顾骆驼的人，它们就在这里过“暑假”了。在这里，它们吃的好，长的好，并换好新毛，膘肥力壮后，秋风一起，白露节气一至，就可以送回来了。但夏天有幸被送到张家口歇夏的，都是年轻力壮者。那些年老体弱的，一是没有力气跑那么远，二是跟不上节奏。跟人一样，衰老死亡，也是动物必然的生命历程。它们会在京城走完最后几趟货，或者就在驼户家里，吃着草料，静待魂归大漠。有的驼户会趁着他们还没死，将之卖掉。但跟养牛的农民一样，他们是绝不会吃自己养的家畜的肉的。在清朝，骆驼属于受法律保护的动物。《大清律例·兵律·廄（就）牧》规定，凡私宰自己家的骆驼，杖八十，并没收毛皮；宰杀他人的骆驼，则要杖一百。在生产力落后的农业社会，骆驼是关系到国家安全和民生的运输工具，所以要立法保护。进入民国，随着近代运输工具的发展，法律就不再禁止杀骆驼了。
不过话说回来了，一年365天，它们这么一歇，少说也忒歇个4,50天的，这不请等着别人儿抢生意吗？果不其然，民国后期，汽车和火车的出现，对驼队造成了严重的“威胁”。政府为了防止交通阻塞，又颁布了那个“交通限行”的规定。这就大大的降低了骆驼队的工作效率和使用率。在激烈的市场竞争和各种限行的压力下，骆驼队只好逐步“隐退辞职”了。到了上个世纪50年代左右，北京城里，再也见不到繁忙的人流当中，骆驼队不紧不慢穿行的身影了。在历史上回荡了千年之久的，老北京当年随处可以听到的悦耳的驼铃声，彻底的消失了。
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