全注意事项
1、详细询问现场情况
接到报警后，立即与空管部门联系，询问飞机状态，起火的部位，被困人数等。
2、启动相应的应急预案
得知情况后，应马上向上汇报并立即启动航空器火灾处置的应急救援预案。
3、调集灭火力量
由于航空器火灾比较特殊，力量编程应本着“宁可调而不用，不可用而不调”的原则，一次性调集足量的灭火力量、灭火剂（蛋白泡沫、水成膜泡沫、氟蛋白泡沫等）和辅助灭火剂（干粉、二氧化碳等）等。
4、车辆装备的使用
优先使用机场消防车和大功率泡沫车，边行进边出泡沫压制火势，有效的减少火势的扩大。
5、多种灭火剂联合使用
泡沫是扑救航空器火灾的主要灭火剂，干粉为辅助灭火剂，具有快速压制火势的特点，在一些燃烧负荷大，泡沫和干粉可联合使用，灭火效率会大幅提升。
6、救人第一的原则
到达现场后，第一时间组织力量求助被困人员，同时采用多种战术配合救援，时间越短，生存空间越大。
7、上风冲击，两翼外推
消防车从上风或者侧上风方向出泡沫灭火，将泄漏燃油和火焰向两翼外侧推去，以控制火势蔓延、冷却机身，防止火焰烧透机身并掩护人员撤离。
8、先控制，后消灭
先期到场力量，首先要控制火势的蔓延，冷却温度，压制火势，待增援力量到场后实施总攻。
9、防止爆炸
对于航空器的油箱，泄漏的航空燃油，逃生滑梯等要采取重点保护，防止爆炸。
10、停车位置
消防车停放的位置，应当在水炮的射程范围之内，能清楚的观察到起火飞机的位置，保证灭火剂的最大灭火效能。
11、救援顺序
消防员对机身内人员实施救援，应按照无伤者—轻伤者—重伤者—死亡者的顺序进行救援。
12、设立观察哨
事故现场应快速设立观察哨，观察火势的燃烧状态，风向，是否会发生爆炸等因素。
13、个人防护的使用
由于飞机结构锋利，空间密闭，消防员应该穿着好个人防护装备，佩戴好空气呼吸器，呼救器等器材，确认无误方可进入救援。
14、破拆救援
在舱门或紧急出口无法实施正常开启的情况下，消防员应立即使用各类破拆工具进行破拆，破拆位置应选自水平线以上，行李架以下的舱窗之间。
15、后勤保障
战勤保障大队应携带好足够量的各类灭火剂，以及备用气瓶，做好相应的物资保障。
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