碳纤维部件加工有一体烤铸成型，也有拼接粘合成型。两种成型方式各有优缺利弊，但总的来说一体成型的碳纤维车架对产品性能更有利，难度也更大。随着国内车企碳纤技术、设计和工艺的整体跟进，碳纤车市场让业界充满期待，下面借助江苏祺洋航的碳纤维产线流程，看看碳布是如何一步一步化身为高性能车架的。
一、预型
Step 1：首先是织纱并将碳纱制成各种规格的碳纤维复合材料，织纱的过程类似于织布，然后将碳布浸泡相应的树脂溶液然后干燥成型以固着碳布，为了防止碳纱变形一般都会用冷库存放。
Step 2：把织好的纱布进行划纱处理，为后面的裁剪做准备。
Step 3：对碳纱进行科学裁剪，并对每片碳布详细标注，每个碳纤车架是由上百种不同的碳布制成，大张碳布会先被大致切成容易操作的片状。一部车架大概由500多块独立碳布拼贴而成。每个车型又需要特定种类的碳布，即使使用相同的模具，但碳纤维布用量也存在差异，所以碳纤维车更像是一辆“拼”起来的车。
设定尺寸、形状规格裁剪成容易操作片状
裁剪后的片状
Step 4：现代碳纤车架都使用一体成型的前三角，需要把之前卷制好的头管、上管、下管、立管五通部分放到内模中拼接成一体，预型过程还要穿入气袋，缠上风嘴，为下一步成型充气做好准备。在自行车产业里，真正的一体成型很少见，大多数都是先合成出自行车的前三角（上管、立管、下管），再将后上叉和后下叉与前三角粘结在一起，这中方法也称为单体法。目前还没有车架完全一体成型，至少会有四个接合点，分别是后上叉两个，后下叉两个。
一体车把
车架前三角
Step5：进入成型阶段，就是将卷制好的产品放置于成型模具中经高温挤压成型，碳纤维的模具也是技术和成本集中的环节，每个尺寸的车架都有对应的模具。碳架烤制的温度约是150度，加温加压（充气）让其中的树脂性质变化，并溢出多余的树脂，成为非常坚固的碳架。成型后要截掉气嘴，抽出气袋，并处理表面的毛糙。
成型入膜阶段
三、装配
Step1：对于不能一体成型的部分，就要通过部件之间特殊胶水粘合成型，然后通过高温烘烤固着成完整的整体。这时，胶好的车架会被装夹在特制的碳纤夹具上，送入固化炉中进行固化处理，当固化处理完成后，车架就可以从固化炉中取出，并且从夹具上取下来了。
Step2：把所有的孔（走线、水壶架）钻好，接合部分要铣出公母阶，在这个过程需要使用高精度的数控机床，套管尺寸要分毫不差。
Step3：再经过打磨清洗后就可以粘合了，粘合部位还要包碳纱加固，放进烤箱进行烤胶让它们紧紧接合，这样一个粗胚车架就算完成了。
三、补土
Step 1：对车架进行手打磨并进行整修处理。粗胚车架要经过打磨、补土（把不平的地方补平）、粗磨细磨等一系列的步骤让车架表面光滑。特别是要将合模线，粘合处打磨平整。这些步骤都很耗费人工。
打磨修正
补土找平
四、涂装
Step 1：经过打磨、修整后的车架就可进行涂装前处理了，喷涂底漆，有的时候底漆也在补涂流程时做完。
Step 2：接着喷色漆、喷止漆，每一步喷漆后都要进入烤箱烤漆，所以比较耗时和费人工。
Step 3：在喷止漆完成后就开始贴标了，其中湿转印贴花（这里我们称为水标）要在上清漆（面漆）之前进行。然后一部漂亮且高能的碳架就完成了。
（破风车把）小姐姐在贴水标
注：每一个成型零件在进行粘接之前都会进行全面的视觉检查。粘结后，检查车架是否对齐。进入涂漆过程之前检查表面质量，最后在完成涂漆之后检查涂装是否完成，然后再进行成品打包或者装整车。同时还要对车架和前叉进行了10％的刚度测试随机抽样。
多年来，从消费者的体感而言，碳纤维车架并没有太大变化。然而，站在行业角度，设计、生产、制作一个碳车架是一个耗时费力的过程。 对于这么一种既要安全、合规、坚固，又需要极致的轻盈的材料而言，正应了那句老话，细节决定成败。
声明：易商讯尊重创作版权。本文信息搜集、整理自互联网，若有来源标记错误或侵犯您的合法权益，请联系我们。我们将及时纠正并删除相关讯息，非常感谢！
