本文目录一览：
- 1、大桥的引桥应用什么的原里以长的坡来减小什么达到什么的作用
- 2、大桥的引桥应用了什么原理?以长长的斜坡来减少什么?达到什么的作用
- 3、长江大桥的引桥应用了什么原理
- 4、建桥为什么要建很长的引桥
- 5、建筑桥梁(如长江大桥),桥面越高引桥越长,这是什么道理?
- 6、为了行车的方便与安全,高大的桥要造很长的引桥,其目的是
大桥的引桥应用什么的原里以长的坡来减小什么达到什么的作用
引桥就是利用斜面省力的原理（斜面与平面的倾角越小，斜面越长，则省力越大，但费距离），以较长的坡面来减小车辆的重力平行于引桥桥面向下的分力，使车辆能以较小的牵引力平缓地上下桥面。
引桥应用了斜面原理。引桥，指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段，是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。上坡时，长长的引桥可以减少阻力，来达到省力的目的。
斜面 ， 倾角， 省力 希望对你能有所帮助。
斜坡 两者都是桥梁为了接顺到路面而做的连接构筑物。引道是以路基的形式接，而引桥是以桥的形式接，两者一个是桥，一个路。从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。
坡度θ越小，阻力F1越小，上桥时的阻碍作用减小，从而比较容易上桥，下桥时的F1加速作用会减小，从而保障行车时的行车方便与安全。所以高大的桥要造很长的引桥，来减小桥面的坡度θ，目的是让汽车上坡不难，下坡不急。
一般情况下，桥面要远高于河面和河岸。车辆不能直接上桥，所以要在地上建一段桥来“引导”车辆上桥。一般采用螺旋形降低坡度，使车辆能够方便地上桥。引桥不是一座合适的桥梁，但它往往更长，更难以修复。
大桥的引桥应用了什么原理?以长长的斜坡来减少什么?达到什么的作用
1、引桥应用了斜面原理。引桥，指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段，是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。上坡时，长长的引桥可以减少阻力，来达到省力的目的。
2、斜面 ， 倾角， 省力 希望对你能有所帮助。
3、最主要就是运用了一个引流的原理，也是一个力学结构的道理。
4、车辆不能直接上桥，所以要在地上建一段桥来“引导”车辆上桥。一般采用螺旋形降低坡度，使车辆能够方便地上桥。引桥不是一座合适的桥梁，但它往往更长，更难以修复。高架桥的建造主要是为了满足桥下航行或通行的需要。
长江大桥的引桥应用了什么原理
1、最主要就是运用了一个引流的原理，也是一个力学结构的道理。
2、引桥就是利用斜面省力的原理（斜面与平面的倾角越小，斜面越长，则省力越大，但费距离），以较长的坡面来减小车辆的重力平行于引桥桥面向下的分力，使车辆能以较小的牵引力平缓地上下桥面。
3、引桥应用了斜面原理。引桥，指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段，是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。上坡时，长长的引桥可以减少阻力，来达到省力的目的。
4、引桥越长则坡度越缓，上桥所需的功率越小（但引桥长，上桥时间多，总功是不变的），下桥的重力加速作用越小（引桥长，势能的释放缓慢）；这些都是为了行车的方便与安全。
建桥为什么要建很长的引桥
1、增大引桥的长度，桥面的倾斜程度就变小了。重力垂直于斜面的分力增大，压力增大，摩擦力增大。重力沿斜面方向的分力减小。车辆的重力不会变。
2、综上，引桥越长越省力。生活应用：引桥正是生活中最常见最简单的斜面；有些城市中为增长引桥的前提下省土地、空间，提高土地利用效率，将引桥做成盘旋状，也是同样道理。
3、主要解决线路纵向坡度问题。建桥时，桥下一般有净空高度要求。满足这个要求后，桥面就和桥两端的地面有了高差，建引桥就为了放坡，使线路坡度满足要求，使桥面和两端地面顺畅连接起来。
建筑桥梁(如长江大桥),桥面越高引桥越长,这是什么道理?
1、增大引桥的长度，桥面的倾斜程度就变小了。重力垂直于斜面的分力增大，压力增大，摩擦力增大。重力沿斜面方向的分力减小。车辆的重力不会变。
2、高大桥梁的建设主要是为了满足桥下通航或通行等需要。主桥与接线之间的引桥的最大纵坡要求必须满足正常通行需要。
3、引桥的作用：建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。
为了行车的方便与安全,高大的桥要造很长的引桥,其目的是
1、引桥长的一般桥的高度都会比该一区域的地平面高出很多。这样设计有利于车辆的平稳“上坡”。
2、以长长的爬坡减少（阻力），来达到（省力）的目的 大桥那么高，汽车怎么可以上去。这个时候就需要引桥，引桥越长，斜面越平。汽车就更省力。桥越高，需要的引桥越长。引桥可以省力，但不可以省功。
3、引桥越长则坡度越缓，上桥所需的功率越小（但引桥长，上桥时间多，总功是不变的），下桥的重力加速作用越小（引桥长，势能的释放缓慢）；这些都是为了行车的方便与安全。
4、高大桥梁的建设主要是为了满足桥下通航或通行等需要。主桥与接线之间的引桥的最大纵坡要求必须满足正常通行需要。
5、坡度θ越小，阻力F1越小，上桥时的阻碍作用减小，从而比较容易上桥，下桥时的F1加速作用会减小，从而保障行车时的行车方便与安全。所以高大的桥要造很长的引桥，来减小桥面的坡度θ，目的是让汽车上坡不难，下坡不急。
6、引桥的作用：建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。
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