才刚踏进2020年，本田就公布了今年国内的新车计划，可谓让本田粉热情高涨，而最值得期待的必须是广本的第四代飞度和东本的两厢思域。车系不断更新扩大的本田既能保持品牌热度，也满足了粉丝们的口味。
作为在赛车和改装领域有一席地位的本田，没理由会缺席2020京东改装车展，而这一次本田在展会上的产品有点特别，除了新车的展现，还重塑了上个世纪的经典。
先是新时代的第四代飞度（GR3），自发布以来一直是热点话题，而最大的争议在于外观，原因是长得太居家，至少现在看来，它缺少了前三代车型的“战斗气息”。
恰恰在2020年东京改装车展上，新飞度的改装案例新鲜出炉，看来买菜车第四代飞度依然不会被改装界放过。来自本田御用品牌--无限（MUGEN）的方案，分别展示了“Dash”和“Skip”两种风格。教授认为升级过后有点“像样”了~特别是红色的Dash，拥有激进的包围和碳纤维套件。
再来是Modulo X版本，相比起MUGEN要显得“收敛”，部分套件使用了钢琴漆处理，中网也加入了镀铬装饰条，走的是小改精致风格。
EK9被称为“大眼鸡”，是1996年推出的第六代本田思域--高性能版Type R，即使思域已经发展到第十代，但时至今日EK9在车迷心中依然有至高的地位，原因是它拥有轻量化且重心低矮的车身，并且搭载了越级的前后双A臂悬架系统，最重要的是带有VTEC技术的B16发动机。而当年大量进入国内的96款三箱思域和后续推出的8代思域，已经开始偏向家用，因此第六代的EK9成为了教科书式的典范。
东京改装展上本田官方改造的EK9，名字叫“Civic Cyber Night Japan Cruiser 2020”，它走的是赛博朋克风格，保留了经典的车身造型，然而被称为大眼的三角形前大灯，在“现款”上变成了眯眼，不过有趣的是前后灯组都有光源环绕，十足科幻。
在细节部分，全新的前后包围、车尾带有发红光的CIVIC字眼，再加上亮泽的银色车身，这台“新款”EK9更像是油改电进化而来的新能源车。
内饰同样加入了现代化元素，例如中控台的屏幕和下方的触摸式空调面板，同时还有类似半机械半液晶的仪表盘出现，可谓是跟上潮流。而中控台、方向盘、档把台的造型和用料都没有改变，这种原汁原味且不落后的内饰，复古与现代气息结合得相当到位。但遗憾的是，它仅是作为展示的作品，而不是本田更新的车型。
看完买不到系列之后，不妨看看这台本田官方推出的S2000 20周年纪念版。S2000是本田非常著名的一款FR（前置后驱）双门敞篷跑车，诞生于1999年，2009年停产。它配备了X型骨车架、2.0L VTEC发动机、6速手动变速箱，最大马力240ps，接近50:50的前后配重，操控和运动它的代名词。而这次推出的周年纪念版，正是基于S2000 AP1打造而来，
20周年纪念款采用了白色车身配黑色轮毂，前保险杠得到重新设计，同时也换上了新的侧裙，尾部的造型没有改变，不过换上了更大的鸭尾，空气动力学再次升级。
细节方面依旧是值得表扬，内饰采用了红黑搭配，并在地毯、储物盖、座椅和头枕之间的挡风板上都刻有20周年的纪念标致。
和EK9一样，S2000的内饰也有现代化的中控屏，但这块面向副驾驶方向的屏幕，似乎是不想分散驾驶者的精力。虽然20周年纪念版暂时没有相关售卖信息，但通过消息了解，本田将会官方推出新打造的S2000车身零件，对于老S2000车主来说，这怎不是福音？
从新飞度、EK9和S2000可以看出，本田在推进新产品的同时，也不忘历史。之所以EK9和S2000被重塑，是因为它们是不能遗忘的经典。而教授还认为，这样改造却是恰到好处，毕竟拥有原汁原味的车身，也有尺寸刚好的中控屏。
反观国内，或许出于市场定位的原因，EK9和S2000从开始到现在都与国内消费者无缘，这也让很多本田粉“有心无力”。本田车型在中国的划分，其实教授认为还是比较精准的，但似乎还缺少一些更有乐趣和值得为情怀埋单的车型，当今面向年轻群体并且做到“同步公平”的车型，怕是只有飞度和思域了。
梦想还是要有的，万一能实现呢？这不，东风本田不就引入了两厢版十代思域，并且在今年完成上市，这让“本田人”离梦想又近了一步。
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