⑴ 火车,车厢为什么有蓝色,红色,绿色的
蓝皮车多为直快车(Z)和特快车(T)； 红皮车部分是特快车，绝大部分是快速列车(K)； 绿皮车都是普快车(车号为四位数的)； 绿皮车一般是慢车，没空调。 蓝皮车一般为特快专用，有空调。 橙色车是运用最广泛的车，大多数K开头的车都是这种。 白皮车为动车、高铁。
⑵ 火车车厢外壳不同的颜色有什么不同的意思
火车车厢外壳不同，其车的种类也不同普通火车按颜色分为绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车，以及白色的高级铁路快速列车、动车组列车。具体为：
1、绿皮车。绿皮车有着草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。
⑶ 火车车厢为什么有不同的颜色，有什么意义吗
通常.旅客可以通过颜色区别列车等级..绿色是普快..纯数字.例如2006次..红色是快速列车例如K271.蓝色是特快列车,例如T168次..白色是直达车或者是动车..Z21次..或者D6次...可是有些时候各路局根据自己情况,,如果没有相应的车厢..可能出现颜色混乱..像广州局很多红色车厢都是普快..好有钱的...
⑷ 火车的车皮为什么有绿、橙、蓝色之分
绿皮车就不说了,22型,22B型,25B型都是绿色的且都没有空调.但是唯一例外的是青藏铁路上的绿色BSP车厢,不仅有空调,而且最高运行时速比其他绿皮车要快很多.红皮车的话一般是25型的,但是也有22B重新涂颜色再装空调上去的,看车厢窗户下的车体就可以看出来,若车体平整,是一块板子构成一样的,那么是25G型,若有半圆形突起长条,则是改装的.25G型是25型的改装版,比25型更先进,也是目前来说正在普及的.蓝皮车是在25T型上路之前特快的专用车,代号为25K.其最大的特点是最大速度比前两型的车提高了不少,为160km/h.之前有车门是折页型的,也就是平常在家里的那种门一样.但改进后是塞拉门,也就是像平常坐高档大客车的那种门,自动伸到门边去的那种.白蓝相间的主要也有两种,一种是25T型的,一种是25Z型的.其中,25T型是全国直达特快(Z字头)列车的车型,也担当部分特快的车底(如T202,T14等),25T型是根据加拿大庞巴迪公司进口的BSP车底改进的列车,但也有部分进口的BSP列车在运行.一般从空调位置和窗户颜色可以看出来.最主要的是窗户颜色(有点绿色的是BSP,没有是25T).25T型车底在内部结构上做了重大改进,特别是硬卧,由原先的敞开铺位型改为无门包间型了,爬中铺和上铺的楼梯取消,取而代之的是磁铁吸附型的翻折脚架.25Z型是转为北京铁路局设计的车底.另外还有一种永远不变的车,但是外部会变,里面是高级软卧,代号19T.一个车厢只有16个铺位,8个包间,平均每个包间是2个床,主要在重要的特快和直达特快上有.
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