老铁路的饭盒
飞 飞
一天整理橱柜时看到了一个多年不用的立式饭盒。这种铝制的饭盒的横断面形似猪腰子，被人谑称为“腰子饭盒”。它曾是老辈铁路工人普遍使用的一种餐具。这和铁路行业的工作特点有关系，铁路行车工作三班倒时间比较长，作业流动分散，工作中至少要吃两顿饭。这种饭盒的容量比较大，提着携带方便，自然受到铁路工人的喜爱。
最早认识这种饭盒是在革命现代京剧《红灯记》电影中看到的。在“粥棚脱险”一场中，李玉和一手提红灯，一手提着这种饭盒，来到粥棚和地下交通员接头。李玉和把“密电码”藏在饭盒中，对好暗号正要交接时来了日本鬼子。在地下交通员的掩护下，他机智地往饭盒里倒上粥，成功瞒过了日本鬼子的搜查。给我留下了深刻的印象。李玉和是铁路扳道工，由此看来这种饭盒同铁路工人的渊源还很长的。它曾为革命立过功，堪称“功勋饭盒”咧。
我七十年代中期参加铁路工作后被分配到车辆段的列检所干检车员。工作12小时休24小时，白班夜班轮换三班倒。值班中要吃两顿饭，虽然车间有小食堂（伙食团），但夜班是不炒菜的。加上离作业地点较远，要横跨十多股铁路来回不方便。伙计们不少人用这种饭盒带饭，在间休室的铁炉子上加热。有的干脆自带大米做干饭。这种较深还带提手的饭盒很好用。当时济南本地还没有卖的，我是托人从东北捎买的。
铁路上喜欢用这种饭盒的一个主要群体是火车司机。他们要在值乘的途中吃饭，“腰子饭盒”成为他们的出乘必备的首选装备之一。在机车上加热很方便。蒸汽机车用气蒸，内燃机车用电炉。旅客列车的司机还好说，可提饭盒到餐车上去打饭。乘务饭物美价廉，还不收粮票，算是铁路乘务员的一项福利待遇。最苦的是货物列车的司机，货车的交路不如客车正点率高，行车调度一般是压货保客。货车在中间站待避时间是不确定的，货车司机经常超劳吃饭遇到困难。曾经听一位大车司机说他在机车上连续吃了五顿饭。
现在条件好了，没有人再用这种“腰子饭盒”了。但是我仍舍不得丢掉它，这里面储存着老一辈铁路人的记忆故事。它透着老铁路人工作生活的烟火气，带着那个时代的温度。听说“腰子饭盒”被不少地方的铁路博物馆珍藏。作为铁路老物件之一，它已经成为铁路历史的见证物了。
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