2017年,哈雷戴维森为庆祝115周岁生日,对旗下车系进行了调整,并于同年发布了全新软尾车型,笔者也于去年受邀参加了新车在巴塞罗那的全球试驾活动。作为115周年活动的庆祝活动之一,新车型的发布显然没有让全球车迷失望,而从中国市场的预订及销售情况来看,也能让美国人笑的合不拢嘴。时隔一年,我们来到了哈雷戴维森的发源地美国密尔沃基,值此115周年庆典之际,来为这个象征自由不羁的品牌庆生。
倒退115年,也就是1903年,当时的密尔沃基还没有高速公路,人们的主要交通工具还以自行车和马车为主,只有少数富人才能拥有汽车,而两位年轻人的出现,颠覆了人们未来出行方式的改变。威廉·哈雷和阿瑟·戴维森,这两位仅仅20岁左右的年轻人,凭借对机械的喜爱和专业知识,在一间门板写有"HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO."字样的小木屋里,开始了对摩托车的研发制造。同年,一款名为Serial No.1的车型诞生,这也是哈雷摩托车的鼻祖车型。在之后的115年里,哈雷经历了战乱、经济危机、价格战等重重洗礼,而凭借顽强精神,顺利度过每一道难关,直至获得今天的成功。
威廉·哈雷(左)和阿瑟·戴维森(右)不仅创造了美国传奇摩托车品牌,并且改变了人们的出行方式,贡献之大无法用言语来表达。
1953年,哈雷戴维森在品牌成立50周年时举办了第一届周年庆祝活动,一直到1978年的75周年才举办了第二次庆典,之后则延续每5年一次大型周年庆典活动。今年的115周年庆是哈雷戴维森历史举办的第十次周年庆典活动,将有超过上万名哈雷车迷参与庆祝,他们来自全球各个国家城市,当然也包含我们中国团队。
1903年,在这间简陋的小木屋里,诞生出了第一辆哈雷摩托车。
活动一共持续5天(8月29日--9月2日),项目包括参观工厂、城市游览、摩托大赛、街头派对、编队骑行、音乐会等精彩环节。我们将以Free rider的方式参加庆典,为了保证这种方式的独特性,我们并没有直飞哈雷总部密尔沃基,而是先来到了66号公路东部起点城市芝加哥,接下来我们从提车那天娓娓道来。
66号公路东部起点位于芝加哥市区,这个其貌不扬的路牌每天都会吸引来不少游客在此拍照留念。我们也跟随大部队来此完成了仪式感的合影,之后故事全部与哈雷115周年有关。
除媒体外,此行还有国内来的20多位车友,加在一起差不多有30人左右。眼前这4辆至尊滑翔是我们此行的领队车辆,每辆车上都插着国旗,所以比较容易识别。
4辆领队车中,有两辆悬挂中国牌照,都是办理过ATA(国际通行)手续的,平时主要在全球进行摩旅。牌照并无任何PS,但拍摄时故意隐去了户籍,据说是手气好,拍到的号牌,对此我半信半疑。
领队在美国生活超过20年,平时主要带国内旅游团,骑行活动的带队经验也很丰富,熟悉66号公路全线。提车前,给全体车友培训在美国的骑行注意事项,诸如当地交通规则及突发事件应急处理等。
车友们的装备基本都是哈雷出品,其中不乏115周年特别款。
大型面包车在美国很多,主要以美国本土品牌为主。内部空间很大,坐12名成年人完全不在话下,而发动机多为V8排量的大家伙。
我们这次使用的车辆全部来自当地租车行,而到达取车点后才临时被告知,因最近租车人员太多,我们的车辆还在运输中,包括车辆到达后的检测及清洁,保守估计要等待5个小时以上才能全部搞定。
因为哈雷115周年的缘故,所以租车的人特别多,包括很多美国车友。在这里,女性哈雷车主不在少数,而且骑的车型都很大,传说中的“女生专用车”Street、Sportster并没有看到。
租赁手续不算太复杂,顺利的话,每个人的办理时间不超过10分钟。主要是核对车型,确认信息、刷卡、签字走人。
车主唯一需要准备的是中国机动车驾驶证,如果有翻译件更好。
因为等待时间太久,我的朋友们已经开始用“吃鸡”来打发时间。
我这次预订的车辆是2018款软尾继承者,去年在巴塞罗那完成了全球首试,标配107发动机、LED大灯、定速巡航、风挡和边箱,具体性能可以跳转试驾文章了解。
这是一辆接近30000km的车辆,除了离合器有些磨损外,其他性能均正常,谁知道有多少人蹂躏过这辆车,可见哈雷还是很耐造的。
租车确认单上包括车辆编号、租赁日期、姓名等关键信息,这也是提、还车时的重要凭证之一。
此行最小的一辆车,2018款Sportster 1200 CUSTOM定制版,与笔者在国内骑的型号一样,18款增加了更多暗黑元素,而17款为大面积电镀覆盖,其他部分无任何区别。
我们用了整整一天才完成车辆整备,到达酒店已经是傍晚。美国人的整体工作效率并不是太高,要不是因为租车行着急下班简化了流程,可能今天我们就提不到车了。
装备不到位 痛不欲生的湿身骑行
芝加哥的天气情况并稳定,躲过初一,没躲过十五,还是被我们赶上了。下了一夜的雨,看这糟糕天气,骑行热情被浇灭了一半儿,并不是怕下雨,糟糕的是出门忘带雨衣了。
哈雷骑士们准备充足,清一色哈雷骑行雨衣,令人特别羡慕。
通过收费站由头车统一交费,很方便,此时大家只是湿了一点点。
随着雨量增加,同行的小伙伴已经湿透,关键是抢救兜里的美金和护照,此行排量最小且唯一没有旅行箱的车,弱点暴露无遗。
车队很整齐(队伍以外的几辆车并非中国骑行团),队伍很壮观,我排在队尾,此时已经湿的透透的了。
又湿、又冷、又饿,这并不是什么特别值得骄傲的骑行经历,为了保证车队安全,我们在服务区作短暂休息调整。
得益于继承者的大风挡,衣服还留有5%的干枯面积。
裤子+靴子完全湿透,冻得直打哆嗦,此刻祈祷千万别感冒。
湿透的手套放在发动机上,可以有效加热和烘干。
如果有条件,最好来杯热饮,增加血液流动速度,保证身体灵活性,避免身体僵硬带来的驾驶安全隐患。
美国降半旗 逛哈雷博物馆
为悼念去世的美国共和党国会参议员麦凯恩,美国最近都在降半旗,不过丝毫没有影响哈雷的庆祝活动,甚至大家对此毫无察觉。
车友很有秩序,不争不抢,基本都是整齐列队入场。
湖畔城市天气很多变,从阴雨转到晴天可能也就是5分钟的事,心情也随之好转起来,远处就是哈雷博物馆了。
停车场被哈雷摩托车全部占用,车辆停放有序整齐,除了现场有人指挥之外,多数是靠车友自觉,整体素质很高。
在美国没有正三轮和侧三轮之分,统一都按摩托车管理。所以拿着国内驾照,也可以正常租三轮摩托车使用。
美国人眼里只有哈雷和其他摩托车两种分类,比如这辆打酱油的本田金翼1500,就是现场唯一一辆其他品牌摩托车。
如此整齐的队伍,我们是第一个,可能也不会再有第二个。在现场引起了不小围观,甚至还有国外车友试图混进来一起合影。
哈雷博物馆需要额外购票入场。
百年历史每个阶段出现的重要车型都有展出,总展出量超过百辆。
墙面挂满了哈雷历代发动机,包括早期单缸和两冲程发动机。
1903年,哈雷第一辆摩托车Serial No.1诞生,由此打开了哈雷摩托车百年传奇历史。可以看到Serial No.1的结构非常简单,就是在当时自行车基础上增加了发动机,动力由皮带传动至后轮。
哈雷三轮摩托车在不同时期担任过很多角色,包括战争期间、快递、邮局等场合,都出现过它的身影。
二战时的哈雷摩托车,这个还是第一回见到实物。
1936年款的哈雷摩托车,采用350cc V2发动机,极速可以达到218km/h。
并联了两台V2发动机的哈雷竞技摩托车,从前叉角度和轮胎规格判断,这是为了跑极速用的。资料显示,这款赛车可以在8s内达到280km/h。
快递专用的边三轮摩托车。
五颜六色的油箱代表了不同车款,而且工艺品质相当高。
国内销量最高的SPORTSTER车系鼻祖,1957年产运动者。圆润的设计韵味十足,即便放到现在,也一定会是备受追捧的车型。
1960年,哈雷为了占领更多市场份额,还出过踏板车型。
这款V4发动机的巡航车是不是有些日系车辆的影子。
黑帮+大花臂 全是不存在的
美国历代明星中,有很多人都与哈雷结下了不解之缘,包括猫王、阿诺等一代巨星。
哈雷为二战还出过越野摩托车,并且使用了ROTAX发动机。
博物馆外,两台体验机可以给零基础的爱好者体验重机的机会。
2019款车型里最贵的车型,至尊滑翔。
2019款花色的油箱,颜色整体看上去偏素雅。
哈雷H-D1电动车,对于标榜原始机械感的品牌来说,主动求变不是坏事。想象一下未来一辆悄无声息的哈雷从你身边驶过的场景,是不是有些不能接受。
博物馆正对面是哈雷官方的纪念品商店,排队的人少说有50人,可见大家的购物欲望。为了节省时间,我并没有参与排队大军。
同行传给我的馆内照片,都是一些哈雷官方纪念品,很有意思。
馆内还有现场纹身及皮靴订制区域。
前一段时间小视频上相当火爆的哈雷版非双,这回算是见着真车了。确实有创意,不过没看见车主,无法了解车辆更多细节。
混乱之子风格的戴纳,可惜未来不会再有这个车型了。
1903小木屋复刻版,第一辆哈雷就诞生在这间木屋里。
谁说骑哈雷不是大花臂就是皮马甲,半天下来,真没见几个纹身大哥和奇装异服,更别提黑帮了。别再妖魔化哈雷了,真心是没有。
特技车手玩的很Hi,车辆使用的一水儿哈雷车型。
因为没有赶上表演时间,错过了摩托铁笼的精彩一幕。
密尔沃基米勒啤酒公司为哈雷115周年生产的特别版精酿啤酒,7美金一罐,口感纯正。
现场主要以新车、大排量车居多,此时出现辆老车会别有风味。
5千多车+1万多人的巡游
又下了一夜的雨,这些哈雷大宝贝们又被整整淋了一宿。
同行一边骑车,一边用单手帮我拍的,唯一一张自己骑车的照片。
我们的队伍一直都保持高素质骑行,连车都停的这么整齐,赞。
看见五星红旗飘扬在美国哈雷主场,心中还是蛮有自豪感的。
既然是happy的日子,就得显得与众不同,每个人都在用独特的方式打扮自己。
比如这位同学,就获得了很高的关注度,回头率爆涨。
现场有5000多辆哈雷,10000多人,这还是限流后的数量。不然轻轻松松凑几万辆车很简单,如此凝聚力和号召力的摩托车品牌,恐怕只有哈雷能做到,这一点我坚信不疑。
现场不乏一些女性摩友,与国内不同,这在美国是司空见惯的事,并不会吸引来更多的目光和关注。
每个人马甲后面都会有很多刺绣LOGO,有车友会的,还有一些特殊纪念徽章,好像越多越代表品牌忠诚度,总之很厉害。
参加游行队伍的有巴西、印度、墨西哥、德国、日本、韩国来的车友,这里就属中国队伍的国旗最大,最显眼。
全城大party 从未感受过的礼遇
一位老者复刻了一辆1903的哈雷摩托车,并且能够启动骑行,吸引来了全球各地的车友围观,老爷爷也是很享受的样子。
现场有专门的老车骑行队伍,车辆基本都是几十年前的款。
看到这饱经沧桑的发动机,是不是特别有感触。
游行队伍下午1点出发,场面相当壮观。
游行路线是提前规划好的,并且当地警察进行了封路处理。路旁站满了行人,为骑士们加油喝彩,这场面真是太壮观了。
路人都会亲切的与哈雷骑士打招呼,有些人拿着欢迎回家的路牌。
享受在欢呼的人群中,密尔沃基市民真是太可爱了。
终点是位于密歇根湖畔的海军公园,这里的宁静与祥和并没有因为几千辆哈雷的声音而被打破。
游行持续了不到1小时,之后我们沿着湖边公路去完成美国之行的最后一段骑行,也就是把车辆退还到租车点。这是这些天赶上的第二场雨,真是怕什么来什么。
还车点还有洗车服务,5美金一次,姑娘们洗的很细致。
今天不仅是哈雷生日,更能感受到来自密尔沃基全城的欢呼。哈雷不仅仅是一个摩托车品牌,它已经演变成一种文化、一种精神,期待下一个5年更精彩。
不得不说因为时间等原因,我们遗憾错过了参观工厂和其他一系列庆祝活动,当然也没有采访到现今的哈雷掌门人,但我不得不承认,这依然是我参加过数个国际品牌活动中,最摄人心魄的一次。哈雷用百年的坚持,向人们表达着对自由的理解,最后引用一句美国谚语“年轻时有辆哈雷·戴维森,年老时有辆凯迪拉克,则此生了无他愿”。
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