3月24日，宁夏维尔铸造有限责任公司董事长王小宁（右）指导员工工作。2018年5月，由维尔铸造、北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过检测，并于当年8月成为中国中车公司新型动车的试车配套器件，打破了中国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。 中新社记者 杜洋 摄
3月24日，宁夏维尔铸造有限责任公司董事长王小宁（右）指导员工工作。2018年5月，由维尔铸造、北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过检测，并于当年8月成为中国中车公司新型动车的试车配套器件，打破了中国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。 中新社记者 杜洋 摄
中新社石嘴山3月27日电 题：铸造中国高铁枕梁的探路者
中新社记者 额丽其格 杨迪 邢一
“在我们所专注的铸造领域，我往往会选择别人干不了的事情，最好是国内外都难攻关的项目。我会想尝试突破。”近日接受中新社记者专访时，宁夏维尔铸造有限责任公司董事长王小宁如是说。
2018年5月，由维尔铸造与北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过检测，并于当年8月成为中国中车公司新型动车的试车配套器件，打破了中国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。
“枕梁位于车厢底部，属于高铁的受力结构件，也是一个气密性部件。列车拐弯时，就是通过它的充放气来调整运行姿态。整个研发历时两年，对技术质量的要求极高。”王小宁说。
制造枕梁的数控车间内，“生产没有质量的产品，等于制造无用的垃圾”的横幅十分醒目。
王小宁说：“枕梁对行车安全而言实在太重要了。高铁是中国在全球的一张亮丽名片，我们不能把它给搞砸了”。
创建于2004年的维尔铸造位于宁夏石嘴山市的国家级高新技术产业园区内。作为中国历史上第一个五年规划时期布局的十大煤炭工业基地之一，石嘴山曾是宁夏工业的“摇篮”。但随着煤炭资源日益枯竭，该市一度遭遇“资源竭而城市衰”瓶颈，制造业亟需向“智”造业转型升级。
1990年，刚从大学毕业的王小宁被分配到宁煤矿机公司担任技术员。14年后，他带着技术和“东拼西凑”的30万元(人民币，下同)，成立了仅有六七人的维尔铸造，以矿山机械铸件为主要业务。如今，维尔铸造已发展成为总资产过亿元的高新技术企业。
“从2009年开始，我们就陆续开发新产品。那些高附加值、复杂的、其他人做不了的，我们就去做。”王小宁说，团队以技术立足，专啃“硬骨头”，从特高压到汽车零部件再到枕梁，打造了多条粗壮的“大腿”，在铸造领域逐渐稳固了脚跟。
“我们当时有一种居安思危的忧患意识，始终单一依附在煤炭领域或有风险。企业要有长远眼光，用两条腿、三条腿走路才能生存。”他说。
王小宁说，“我们从一两个样件开始做起，再到大批量供应，用产品质量征服了外国人。”
作为一名民营企业家，王小宁坚持每年将利润的8%投入技术研发。他认为，官方近年来对民营企业的支持和持续的减税降负措施增强了营商的信心。2018年企业增值税降一个百分点，可让企业将节省下的税费用于技术研发，产生更多利润。
“只要心无旁骛地创新创造，踏踏实实办好企业，无论民营还是国有企业，未来的中国‘智’造定将拥有更强竞争力。”他说。(完)
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