今天来了一台严重烧机油的奥迪A6L2.4，不过不是开过来的，而是板车拖过来的，为什么呢？因为被人拆了！谁拆的？刘团长！刘团长是谁？刘团长是我很敬仰的一个汽修届同行老前辈，技术一流，创新一流，开创了我们汽修届修发动机现代化、高科技化的先河。
车子是江苏常州拖过来的，这也是我第一次修人家修过的车子，我这个人脾气比较傲，不屑于去争抢别人的生意，但是这个车主是朋友推荐的，面子要给，所以就接了这个活。
车子是刘团长那里拖来的，但是绝对不是刘团长水平不好，也不是刘团长服务不好，刘团长一直是我们的偶像，这里没有任何要蹭刘团长流量的意思，但是事情确实是这么个事情，我只能实话实说。
车子拖过来的时候呢，拖车钩嵌进了拖车备胎槽里面，卡在里面取不出来，没办法，只能用切割机直接割了，不然车子根本放不下来，我后来订了一个新的拖车钩送给客户，这个真不能怪我。
看着这空空如也的机舱，你就知道我所言非虚……这里我要说明一下，这车一直在嘉兴地区用，老板是永康人。
至于为什么拖过来，我这人不八卦，但是绝对不是刘团长技术问题，只是两边没谈拢，具体的我不做评价也不细打听，我只能说，双方都有道理，双方都没错；而我只当是一台普通的大修业务做了。
我不屑于去抢别人生意，我这里修车也是要排队的，我不差这一台大修；这里没有瞧不起一台2.4大修的意思，既然来了，每一台我都当成自己的车来修。这里不得不给刘团长赞一个，零部件拿过来基本没少，职业素养还是杠杠的。
气缸口子上很明显的台阶，这个就不需要测量了，只要手能磨出来，就至少是十个丝也上了，就像一个人都倒下了，你说他今天身体不舒服……这不是废话吗；车主也知道这个车是要镗缸的，所以这里我们没必要做测量，直接打电话让阿波来拉走。
阿波师傅来的时候也惊诧，说怎么刚拆的机器这么干净？
我说那是人家刘团长洗的，能不干净吗！这里必须说一句，刘团长修发动机真的细致，东西洗的非常干净，没有一丝锈迹，各位同行想知道零件除锈怎么做吗，嘿嘿，看完了点赞评论区我告诉你。
开始镗缸了……说实在的，我也是科技狂，我也希望能有数控机床来镗缸，我也知道我提这个要求阿波师傅肯定叼我一顿……当我开口的时候，阿波师傅就说了，买数控机床，我能赞助五十万他就去买。
好吧，我闭嘴了，因为我真的拿不出五十万，就算有五十万，我还不如去投资开个足浴店……投资你个镗缸店，我脑子被驴踢了吗？至少足浴店里还能看看小姐姐养眼……哎呀，我X，跑题了……
我们这里已经镶缸套了，镶嵌的是合金缸套，传统的铸铁缸套我们已经不用了，这样加工之后，气缸会更加耐磨耐用。
小哥正在手工打磨处理气门。气门只要没有拉伤，没有磕疤，没有明显的磨损变细，是可以继续使用的，没有必要全部换新的。
我之前的作品里很多气门都换了，是因为整套都不能用了，但是这个车，不必如此。
虽然不打算整套更换，但是也挑出几个有问题的。五个进气门不好，杆子有拉伤或者磕疤……这里又有一个有趣的问题，每次有问题的气门大都是进气门，不知道这是为什么？
这五个进气门是不能用了，直接扔了……我再三思考，得出两点结论：1、或许进气门的材质和排气不一样，所以容易损坏。2、排气门温度高，相当于经常在淬火处理，所以表面变硬不容易损坏。
各位高手，不知道真正的答案是什么，有知道的评论区里发表下你的高见，相信大家都会洗耳恭听的。
家里有气门常备，用的是原厂配套的海林的气门；大众配套的御用气门曾经是济南山河，也叫沃德……后来是海林的，听说都是中控充钠技术的，非常牛X的东西。
气门油封我们使用进口爱尔铃的，实践是检验真理的唯一标准，我大修的发动机虽然没刘团长多，但是也已经过一千台了吧，只是最早的时候没有拍照和拍视频罢了。总结下来，气门油封还是进口的靠谱，你们别骂我崇洋媚外，外国的东西如果好，我们要抱着吸收学习的态度，而不是一味的排外。
因为是拆散拿过来的，所以气门全部搞乱了，随便装回去未必吻合，所以我们不嫌麻烦，每个气门都给他涂上研磨砂研磨一遍，这样会有更好的密封性，发动机的动力也会更好。
小哥们安装气门油封的手法是我教的，每个气门都套上保护套，避免唇口刮伤……小哥还翘个兰花指……我去，不去梨园来我这修车屈才了。
安装气门弹簧是一个细致活，EA888的气门弹簧，主要是进气门我都换进口的，因为小概率会断。这台2.4的气门弹簧我没给他换，因为车主预算有限，24个进口弹簧就是2400元，车主肯定不会接受。
好了，阿波师傅把缸体给我带回来了。这大哥，短袖体恤配短裤，还穿人字拖，活脱脱是个镗缸界的火云邪神……用阿星的话来说，买身行头打扮一下会很有前途的……阿波师傅是我老朋友了，我当面调侃他他都不会介意，朋友嘛，不必太拘泥。
镗缸好的缸体拿回来，必须高压水枪冲洗，因为很多铁沫在各个孔洞内，冲洗之后就会生锈，因为缸筒已经是铁的了，马上涂抹机油……当然了，要想除锈，要想让零部件看起来闪闪发亮，刘团长虽然做到了，但是我也知道该怎么弄，一会还是在结尾的地方直接告诉大家答案吧，吊人胃口不是啥厚道的人。
这个曲轴大瓦拉伤了，刘团长拆的时候，每一道瓦后面都写了数字做了标记。原厂装配的时候每道瓦的尺寸都有公差等级的，不同等级的在瓦的侧面用不同的油漆标记。四缸发动机原则上也要按这个来，但是如果车型来就配不全瓦，用均码的瓦也可以将就。
但是六缸发动机，使用整体式瓦架的车子，如果瓦配错了，轻则影响动力，重则机油红灯报警，你看，曲轴后面写了GS13……13，黄黑蓝蓝，这是瓦架上不带槽的瓦的颜色。
但是瓦的背面，零件号是看不出公差等级的，所以只能去买原厂的瓦，原厂瓦买回来是带颜色的，不是原厂的，哪怕是KS的，也是均码的瓦。对于这种高端的机器，瓦的选配直接影响到机器的性能。
这里是黑色瓦，零件号后缀带SWA，就是黑色的意思，你别问我为什么SWA是黑色，SW不就是丝袜的拼音缩写吗，一般大家不都喜欢黑丝吗，所以SWA就是黑色的意思啦……哈哈，开个玩笑，这个是根据零件电子目录里写的，不是黑丝的意思。
给大瓦架打胶水，多少同行看着刘团长的自动打胶机流口水，起初我也流，但是现在我不流了，因为我买不起……李云龙说，能拔脓的就是好膏药，我们用好胶水，手工打胶，一样不会漏。
盖上大瓦盖，很多人问我，你干嘛不去买个发动机翻转架……不是我小气，是真的没地方放。我这里早晚要开分店，以后搞个大场地，肯定买。
按固定顺序和力矩拧紧大瓦架螺丝……这里不得不再次眼馋下刘团长的自动打螺丝机器，不过没关系，我就用一千六百多的扭力扳手，一个螺丝一个螺丝打，也可以打标准的。
打完扭力之后，还需要打90°。十几二十块钱的角度规就可以很好的胜任这项工作。我记得几年前我腿上得了一块神经性皮炎，去了N家医院没搞好，激光、冷冻……就差把皮割了。后来在杭州滨江西兴大桥桥洞下一个卖蛇药的大姐那里，20块钱的药水滴了一个多礼拜，病灶部位的皮肤掉了，就好了……所以有的时候，便宜不代表不能解决问题，你懂得。
治理烧机油的第一个关键在这里，就是活塞环。2.4这款车，活塞没有缺陷，如果没有拉伤，可以只换活塞环。活塞环的油环是波浪环，不容易被积碳堵塞，气环则是等离子喷涂的，更加耐磨，摩擦力更小，想修好车，取材很关键。
这个活塞的工具，是自己做的……别人有不如自己有……网上好像只有EA888的和奥迪VR6的有卖，而且买回来的品相还不如我自己做的。那些买回来都很粗糙，我这个是精磨过的，安装起来丝滑无比。
捅入活塞的时候，要有那种丝滑的……唰一声的感觉，就像那个灌篮高手里的三井寿投进三分球的那种感觉。不是说为了好听，这样装的活塞环，说明进去的时候顺滑，环不会有损伤。
连杆小瓦螺丝一样要按规定力矩拧紧，先来个30牛米……
再来个90°……
然后是装大油底壳，现在的发动机，其实都是胶水粘起来的，所以用的胶水很重要。我自己原来使用奥迪大众原厂胶水的，也就是汉高的5910，后来发现，5910只是合格，但是不够优秀。
机油泵和机油防溅板是原车自己的，这个不会坏，直接装回去就可以了。2.4的车，从给我修车到现在，就换过一个机油泵，还是因为用了假机油发动机拉伤后，里面齿轮磨损造成的，这玩意基本就不会坏。
安装油底壳，油底壳不需要换，但是要洗干净打胶，另外油底壳放油螺丝要换掉。这款车换机油可以用抽的，但是要确保管子插到底，不然机油抽不干净就得不偿失了。
机油油位传感器的密封圈老化了，我们给他换一个新的，用的是EA888的，颜色不一样罢了，以前是肉丝，现在是黑丝，没关系，能塑形美腿就好……哦，不对，跑题了，能密封就好。
这个链条是原车的，奥迪的六缸机链条是滚子链，根本不会拉长，所以不建议换，换了可能还没原来的好。这个链条看上去没有任何锈迹，也是刘团长洗的，不得不佩服他。
链条轨道全部换原厂全新的，因为轨道摩擦面是塑料的，旧的三十多万公里了已经磨损了，换上新的之后，再开三十多万公里没问题。
整套链条轨道花了不少钱，好几百一片呢，副厂的千万不要用，这地方你要是不搞好，如果返工的话能要你半条命，至少要抬发动机，所以说修的时候贪便宜，就是给自己挖坑。
后面的链条套好，缸盖的链条左边长右边短，不要搞错了……很多人都说，你老是搞奥迪大众的机器，没新意……我也不想呀！问题是就有这么多奥迪大众的车主来找我，难道你让我不搞，非要让人家换个别的车来让我搞？
后盖打好胶水，打胶的位置除了外面一圈，上面一条横的，中间还有两个小圆圈别忘记，新手自己看维修手册，不要漏打。
曲轴后油封的工具网上有卖，但是被我砸碎过一个，质量不过关……这个是我自己买顶级尼龙棒，然后用车床做的；看来好东西都是要私人订制的。
完美安装后油封，因为大众奥迪的油封唇口是往里倒的，而且又是那种硬质油封，不用专用工具导向就会翻边，然后就是漏油，所以安装的时候要注意。
安装飞轮盘的时候，固定螺丝要打螺纹胶……螺纹胶可以是五金店买的那种十块钱一瓶的，但是我这里用的还是德国汉高的，和大众奥迪生产线上用的是同款。
安装好飞轮盘，我一边装一边在想，怎么样能让这个车省油？眼下我自己的老途安在做试验，用大众的高粘度0W20机油，开着贼爽，油耗也很省。但是这个是客户的车，我不敢用，改天把我表哥的那台2.4忽悠过来大修下，试试能不能用0W20的大众VW508认证机油。
完美对接发动机和变速箱。店里师傅说，对接这玩意，就跟对接天宫一号似的……我说你可别埋腾人家天宫一号了，多高精尖的技术呀！
我们这个，顶多就是猪八戒和嫦娥处对象（这里说的是单纯的谈恋爱，别想歪），哪有我们国家航天事业这么牛的工程。
前面的水套、水泵、节温器、前油封……都换新的，三十多万公里了，附件都老了、脆了、烂了……你不给人家换，那你绝对有做奸商的潜质。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……店里师傅又说让我去买一台电脑打螺丝的机器，先不说我买不带的起，买回来搁哪？老老实实手工打，都说了，能拔脓的就是好膏药，要啥自行车？
打完力矩之后，再来一个90°……反正在我们这里修车，就当是锻炼身体了，健身房那么多人举个哑铃，嘴里喊着：哦~~啊~~~嘿~~~，而且还花钱去健身房办卡……（好像我自己也办了），来我们这里打螺丝，既锻炼身体又挣钱，划算！
这个废气阀也换掉，拆过一次就换，不然会漏油漏油。有些无知愚昧的人总是说，你们修车就知道换东西……其实不是我们的问题，是厂家设计的时候，这些东西都做成了一次性的，你不换试试看，保证你漏油、漏水、漏气。
缸盖后面的二次空气阀的密封垫片扭曲了，这垫片一般我们都不换，就算你买大修包里面也未必有。所以我们花高价买了两片原厂的，进价60一片，这小小一片要60……直播间郝邵文那里都够买一年的卫生纸了。
这个助力泵和水泵皮带盘的螺丝，我是真的没找到，刘团长把所有零部件和螺丝都分门别类打包好了给我，这一点我非常感动。但是确实少了这几个螺丝……助力泵和水泵皮带盘的这个螺丝是一样的，我们买了6个。
这个不怪刘团长，毕竟这么多东西，又长途跋涉板车拉过来，几个螺丝根本不是事情，换了我，估计也会掉点东西。
机油压力开关，也就是机油压力传感器，我看看好像也没坏，但是车主给我看了刘团长那里的清单，上面有这个东西要换。
后来想了想，三十万公里了，传感器里面的压力膜片估计也离击穿不远了，还是换了吧，日后万一漏油就不好玩了，反正没几个钱，换了吧。
每个人的修车思路可能都不一样，坚持自己的原则当然是好事，但是三人行必有我师，可能有些问题你没想到别人却想到了，我们也要学会采纳别人的意见，修车这门学门，我慢慢地发现，好像和做人是一个道理。
安装凸轮轴和凸轮轴瓦架，这里要注意的是，打胶面必须洗干净，凸轮轴轴颈处必须要润滑好。
之前好多人说，我修车为什么从来不打油……我的天呐，如果不打油，启动瞬间车子拉缸报轴了，我一年一百多台机器，我岂不是要赔钱赔到倾家荡产。每个需要润滑的部位，我都涂抹了组装油，比机油都好使都贵，你就放心吧。
六个火花塞换原厂的，从外表看，和EA888的差不多，但是零件号不一样，火花塞的热值不一样，不可以乱用，不然影响动力和油耗。
使用专用工具固定住链条轮，再用扭力扳手按规定力矩拧紧链条螺丝……我们修车，要学会按规定打扭力，不可以只凭手感。这个世界上，除了谈恋爱只凭感觉，其他的事情，都有标准化的规定。
打完力矩之后就是角度，按照维修手册要求，再打个90°。松了会滑脱，紧了影响VVT轮调节，所以修车要讲究个松紧合适，张弛有度……
十几块钱的角度规真是个好东西，小东西能办大事情，划算！绝对划算！
接下来我们发现了一个新的问题，这个问题和发动机没任何关系，但是和发电机有关系。这个发电机的轮子好像咬死了。
原本这个轮子是带缓冲的，但是现在是实心的，说明里面阻尼坏掉了。在4S店不知道会不会给你换轮子，估计有钱的主会选择换发电机吧。
但是我们不会，我们给你单独换轮子……这个发电机的心轴里面好像有点滑掉了，之前估计有人企图换过，结果搞滑了……我们费了好大的劲，重新打出一个形状用来固定。
终于把这个新轮子装上去了，五分钟的时情搞了半个小时，就是因为固定芯轴的孔被搞滑了，修复这个孔折腾了半个小时。
索性新的轮子装上去，终于有缓冲了。因为这个车是被拖过来的，原来发动机运转皮带这里有没有异响我不知道，但是既然这个轮子是咬死的，我估计时有异响的，但是车主未必知道。
安装好链条轮，你肯定觉得奇怪，为什么一个轮子上黄黄的，没洗干净吗？因为这个轮子是带VVT调节的，所以清洗的时候就是汽油刷了一下，如果杂质洗进去了，就会报故障。图中可以看到，链条张紧器也换新的了，原厂的哦，死贵死贵的，比3.0T还贵。
气门室盖就不换了，直接换了垫子，一般奥迪的垫子三年左后开始轻微渗漏，这个是易损件，三四年之后你自己换，很方便的，这个不是我们维修质量问题，是东西本来就如此。
前围水管，皮带轮、张紧器……该换的都换了，估计很多人又要说我了，什么都换，就不知道省钱……唉，我也懒得解释了，这些东西不舍得换掉，就是棺材里伸手死要钱的主。
进气歧管的密封垫也换新的，到时候报漏气故障就麻烦了，修车的时候，最好把密封件尽可能的换彻底了。
安装好排气管……因为来的时候是拆散的，也没看故障码，希望氧传感器和三元催化不要有问题。
把进气歧管抬上去，你们觉得这玩意像什么？行内都把这东西形象的比喻成乌龟壳……以至于订配件的时候，和配件商说，给我来个乌龟壳，配件商立马就心领神会了。
剩下的就是包扎一下破损的线皮……碎裂的插头……各个细节检查一遍，查漏补缺……
好了，发动机总装完毕……看上去是不是很新，很漂亮……
侧面也来一张……奈斯……
这边也来一张……这个排气管上还用油漆笔写了车牌，估计是刘团长那里车太多了，怕拆下来的排气管搞混，所以做的记号吧。
好了，不感慨了，准备进入机舱……
这个方向助力油管，不属于发动机大修的范畴，但是旧的老化开裂漏油了，所以也给他换新的，原厂管子哦。
徐徐放下车身，发动机慢慢进入机舱……
这个空气滤芯……车主平时估计也不怎么爱车，空气滤芯脏成这样了，这玩意就是车子的口罩，假如你的口罩脏成这样，你还愿意戴吗？
固定好底下副车架的螺丝，这样发动机和变速箱就不会掉下来了……
接着接驳好线束和管路，虽然线束不是我们拆的，但是这车我们太熟悉了，走线不可能走错的。
加注原厂防冻液，是大众原厂的，其实和奥迪的是一样的，包装不同罢了，不必太过于纠结。
加注动力转向油，这个就是奥迪、奔驰、宝马、路虎御用的助力油，带抗磨成分的，我们从来不用红油代替助力油，修车就是要讲究，不能将就。
使用0W40的全合成机油，符合大众502和504认证。这里要说个事情，为什么三代EA888和EA211的机器，只要是国6B的就可以使用VW508的0W20机油，难道和之前的奥迪大众车比，零件配合间隙不一样？油膜强度要求不一样？哪位大咖出来给大家解惑一下。
顺利启动车辆，虽然车子来的时候是零件状态，但是修好了还是一台好车，这款奥迪A6L是我认为最经典的奥迪A6L，后面的A6就不再是A6……后面的Q7就是大号Q5L……
怠速磨合几个小时，发动机声音很小，机器好、机油好就＝动力好、声浪好、油耗小。
合影留念下，去减肥训练营一个月，减了20斤……不过这还没结束，下个月再去一个月。我是去 一个月，回来健身一个月，再去一个月，来回折腾三次，估计就可以回到大学时的样子了。
磨合完毕，盖上机盖，我就不出去了，让师傅开去做个四轮定位……
四轮定位我是找阿亮师傅的，不是因为阿亮师傅的胳膊比我大腿粗，而是因为阿亮师傅心比我细。
这哥们就是阿亮，天生麒麟臂（每天翻轮胎练的），我家的定位都是他搞的，以后凡是定位出了问题的，你们别找我，找他，让他给你们赔礼道歉外带吃饭洗脚。
果然没来错，定位数据很离谱，阿亮师傅耐心得逐个调整数据，这一丝不苟的精神，如果用在追女孩子上面，估计阿亮就不会光棍这么多年了。不过现在他有老婆了，还挺漂亮的，还响应国家号召生了两个娃。
做完定位之后出去试车，2.4虽然是奥迪六缸机里面排量最小的，但是人家是奥迪所有链条6缸机的鼻祖，多少还是有两把刷子的，高速贼猛，贼稳，当年也是一线豪车系列的，虽然是入门级的。
一路上，动力澎湃、声浪迷人、这下心里就有底了，毕竟之前这么大的压力，原本这台车是刘团长搞的，人家搞得这么好；万一我没搞好，客户岂不是要失望。不过现在一块石头落地了。
试车结束，但是车还没完全修好，还少点东西，就是这个点火线圈电缆外皮的固定销螺钉找不到了，来的时候就没找到。
没关系，我买了四个……这四个小螺丝，居然要二十多块钱一颗……我找谁说理去……我在郝邵文那里买了一年的卫生纸，也才这点钱……唉，没办法，物以稀为贵，这东西平时换的不多，所以就贵。
好了，四个小螺钉到位，这下不但看上去美观了，关键是连接牢固了，我们既要注重面子，也要注重里子。
应车主要求，今天给他换变速箱油，因为在刘团长的维修清单里，建议更换变速箱油。我只能说，刘团长说得对，你看看这个变速箱油，这么黑！不知道的还以为我在换机油呢。
6升变速箱油……这款车变速箱油不用考虑，就是6升，我从2004年在奥迪4S店当学徒开始，从仓库领料，这个车就是领6升油。
从这个专用的加油接头注入变速箱油……多少年了，当年的我还是小伙子的时候，每天替4S店加班，领导常常表扬我们车间小伙子的奉献精神……但是现在想想，是领导英明呢还是我们太傻了……
所有问题都解决了，也电话联系车主来拿车了，车主大哥说明天来拿车，说实话，我没见过车主，这大哥心也真大，直接把车拖过来了，所以我们要细心的对待这台车，不然对不起人家的信任。
搞完之后，车子开去做个精洗……我自己洗车肯定洗不干净，专业事让专业人干，人家洗车十多年，祖传的手艺……（好像有点吹过头了，祖传，岂不是以前洗马车？）
人靠衣装佛靠金装，洗干净的奥迪A6L在阳光下熠熠生辉……好像今天没阳光，是阴天……没关系，阴天还能熠熠生辉，更加体现出车子好看，到了晴天，岂不是要闪闪放过！
问题解决，准备交车，下一台大修马上就要到了，我要给车挪个位置，停到边上关门的瓷砖店门口去吧。希望明天车主来了，开着这个车能重新找回初恋的感觉。
咱们做人要有信用，答应解密如何使清洗后的零件能不生锈，看上去闪亮闪亮的。现在给大家揭秘，普通车主估计用不上，但是同行肯定能用上。
这种东西叫做碳氢清洗剂，是一种工业清洗剂，液态，类似于水的样子。可以轻度去除污泥，但是可以除锈。你超声波清洗好的零件拿回来，泡碳氢液体里面，刷子刷一刷捞出来，不需要你用压缩空气吹干，碳氢自然挥发干了之后，零件就不会上锈，色泽也非常光亮。这东西网上多的是，我不卖这玩意，所以喷子们也不用说我推销这个那个，我只是知道这个东西，所以拿出来和大家分享。
我本无意蹭任何人的流量，但是既然提到了刘团长，而事实上事情的经过也确实是这么个事情，所以被动的可能会蹭一些刘团长的流量；我想，作为我们行业天花板老前辈的刘团长肯定是不会介意的，在此向刘团长表示感谢，如果哪天刘团长来永康旅游，兄弟请你吃饭洗脚大保健（正规的）。
好了，这一期的大修就写到这里，拍图码字不易，还请各位看官多多点赞、评论、转发[爱慕][爱慕][爱慕]
声明：易商讯尊重创作版权。本文信息搜集、整理自互联网，若有来源标记错误或侵犯您的合法权益，请联系我们。我们将及时纠正并删除相关讯息，非常感谢！
