在智能手机、智能电视市场已成红海一片的大背景下，互联网智能汽车市场成为互联网巨头眼中的下一个“风口”，被寄予厚望。作为乐视生态三大核心终端之一的超级汽车，在电视和手机之后，开辟了全新的应用场景，具有独特的价值和意义，其融资一直受到多方资本的觊觎。对于乐视超级汽车的融资，乐视官方曾表示，面对各家机构的蜂拥而来，将优先选择具有高度战略协同价值的投资方。
自2014年12月贾跃亭微博正式公布“SEE计划”后(Super Electric Ecosystem超级电动生态系统)，乐视造车就引起各界高度关注及不少争议。不过，随着乐视超级汽车明星高管团队的不断扩容，包括原上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理张海亮，原英菲尼迪中国总经理吕征宇，原搜狐汽车事业部总经理何毅以及前百度无人驾驶项目负责人倪凯等一众大咖的加盟，业界对于乐视造车的态度也从质疑转变为觉得越来越靠谱。
经过近两年的“蒙眼狂奔”，乐视以令人震惊的速度，完成了与北汽和阿斯顿?马丁合作、战略投资充电桩公司、和美国初创电动车公司Faraday Future达成战略合作并联手打造FF首款概念电动车FFZERO1、正式推出LeSEE首款互联网智能电动概念车以及发布零派乐享电动车分时租赁平台等一系列布局。
长期关注汽车行业的资深分析人士表示，乐视已在互联网智能电动汽车研发、生产制造、车联网、充电策略、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并形成了中美两大主场，成为智能电动汽车行业绝对的领跑者。而此次联想能“拔得头筹”入局乐视超级汽车，从另一方面也证明了中国传统IT科技企业对乐视造车的看好，未来双方在互联网汽车领域或将有进一步深入布局。
作为国内大型投资控股公司，联想控股关注的投资领域聚集在消费与服务升级的大趋势，包括农业与食品、金融服务、医疗服务、互联网与创新消费等领域都是其重点关注的行业。此次，是联想第一次直接投资互联网汽车产业。
截至目前，虽然双方尚未表态。但联想作为中国IT业的第一旗帜，牵手乐视进军互联网汽车产业，将为中国企业引领全球汽车产业变革带来更大的信心。
