声明：易商讯尊重创作版权。本文信息搜集、整理自互联网，若有来源标记错误或侵犯您的合法权益，请联系我们。我们将及时纠正并删除相关讯息，非常感谢！
对于新魔方我的同事黄轩老师已经做了非常详尽的静态解读（‘升级华为HarmonyOS智能座舱 实拍北汽新魔方’），这里我们就不过多赘述了，直接进入正题——电子外后视镜的实际体验，到底怎么样。首先我要澄清一点，为什么说北汽新魔方是首款“真民用”电子外后视镜呢？还是跟售价有关，国内目前在售车型只有两款搭载了电子外后视镜，其中一款是路特斯ELETRE，82.8万元的起售价我觉得距离大多数消费者太远了；而另一款，就是北汽新魔方，10.99万元的黄金版就能选了，选装费也仅仅5000元，这个价格我觉得才能算得上是“真民用”。 电子后视镜的特点我们之前的节目中也多次讲解过（‘硬核科技论【Vol.15】有望明年合规 电子后视镜优缺点都是什么？’），总结一下优势是视野更宽广、盲区更少、恶劣天气更清晰以及降低风阻等。根据官方的说法，北汽新魔方的电子外后视镜相比传统后视镜多3倍视野，遮挡面积小60%，风阻减少4%。夜间行驶可防炫目，雨雪天可自动增强图像清晰度；高速、转弯和倒车时可临时扩大视野，亦可实现自主调节；倒车时有辅助线提示路边距离，镜头自动下拉放大。 那么实际体验如何呢？本来我对电子外后视镜的预期和流媒体后视镜一样，就是人眼的变焦过程会有不适应。但实际上这个问题没有出现，反而出现在了电子外后视镜显示屏的位置上。由于电子外后视镜显示屏的位置在车内靠下，相比传统车外后视镜有了较大程度的位移，看后面需要你稍微低下头，不过好在对老司机来说，大概半小时的驾驶就能完全适应了。适应之后确实能感受到电子后视镜带来的好处，比如图像更清晰、可以随车速进行放大缩小、减小盲区和炫目等；同时高速行驶过程中来自侧方的风噪明显小了很多，这些都是优点。不过现阶段这项功能也有不完善的地方，比如显示屏的亮度还不具备自动调节功能（10挡手动调节），不过官方表示会在后期通过OTA增加这个功能。 再有就是驾驶感受，北汽新魔方继续搭载1.5T发动机，最大功率为188马力（138kW），最大扭矩305牛·米。传动系统匹配的是7速双离合变速箱，全系车型为前轮驱动。这套动力系统的匹配、调校也算得上非常成熟了。再搭配上多连杆的后悬架，整体驾驶起来突出一个好开——加速线性、转向跟手，双离合变速箱也不会太多地去“刷存在感”，整体更偏向家用车的感受，非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是底盘调校缺了点运动味，路感有些缺失。
