① 为什么飞机雷达罩要涂成与机身的不同的颜色
这个……真不是故意“隔色”,因为是雷达罩的特殊要求决定的。高速飞行器的雷达整流罩可以说是飞机上最早应用的复合材料,因为它要非金属,否则一个铝壳子扣在上面,就会形成法拉第笼,雷达自个在里面郁闷致死。现在一般采用玻纤增强复材做雷达罩,但是复材有个问题,虽然不屏蔽电子信号了,但却容易积累静电,于是只好采用除静电涂料,所以这个颜色就被涂料决定了,当然太黑的颜色影响飞机隐蔽,于是不那么黑但是抗静电效果也不错的颜色就陆续出现了。
② 求教:关于战机雷达罩和导弹整流罩上的涂料
战机雷达罩颜色与机体涂装有关。军机涂装有识别和隐蔽两个目的。从历史上看,作战飞机涂装经过了几个阶段。一战时的涂装以识别为主要目的,这个时期的飞机涂装带有鲜明的个人色彩,往往涂成飞行员喜欢的颜色,虽然有靠涂装分辨敌我和部队符号的目的,但飞机的外表仍显得杂乱无规律。航空兵在二战期间已经成为重要作战力量,飞机涂装也开始重点考虑战场上的隐蔽性,接近天空背景的灰色调开始应用。但陆基飞机相对更偏重地面隐蔽性好的绿色,大战中、后期开始出现深/浅灰、蓝/灰与绿色调的迷彩伪装色。喷气战斗机出现后很快就进入超音速阶段,核武器也在同时期引发了全面战争的预想。于是能有效反射光辐射,又有低阻力、低重量优点的原铝蒙皮得到广泛应用,铝蒙皮强反光问题在核战争环境下也可以接受。
飞机飞行时摩擦产生的静电如果附着在天线罩上,会明显干扰机载雷达的工作。抗静电涂层是在涂层基材中加入导电粉末,分为树脂型和橡胶型两个主要类别。树脂类是硬式涂层,断裂延长率低,硬度高,抗紫外线性能好,不变色。橡胶类涂层则是弹性涂层,断裂延伸率高,硬度低,抗紫外线性能较差,容易变色。经过耐久性测试,树脂涂层迎风面尤其是在起降时容易受沙尘影响的部分磨损较明显,橡胶涂层的磨损相对要低。早期机载雷达树脂材料硬式涂层的耐用性差,软性涂层则已实现了从氯丁橡胶向氟橡胶的进步。国外主要采用黑色氯丁橡胶、黑色弹性聚氨脂和黑、白色氟橡胶,材料透波率在93.4-98.8%,涂层的理论寿命在24-36个月。抗静电涂层最初采用石墨作为导电材料,但用石墨作为添料只能生产黑色涂层,颜色选择范围大的金属氧化物导电粉末已在国外广泛应用。无论天线罩的基体和底漆是什么颜色,最终决定天线罩颜色的是抗静电涂层,而添加粉末材料的抗静电涂层恰恰不是透明的。
弹整流罩上的涂料分类太多了红外整流罩是红外导弹的关键部件之一。由于在导弹高速飞行过程中,整流罩要承受高的气动加热温度和大的气动压力,并遭到风沙侵蚀以及雨水和冰雹的侵袭,因此要求整流罩或窗口材料具有良好的光、机、热学性能。随着红外空空导弹速度的不断增高,射程变得更远,尤其是在超音速飞行时导弹的减阻问题就显得十分重要。这就要求处于导弹最前端的整流罩除了具有良好的光、机、热性能以外,还要具有良好的气动外形。
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