A. 动车为什么晚上不开
为了保证高铁安全运营的设备检修时间。所以动车晚上不开。
B. 高铁为什么夜间不开行
高铁夜间不开行，主要原因：高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。
客货共线铁路和城际铁路在专业上不称“高速铁路”的原因：
1、兼顾货运即表示可开行货物列车，货物列车是普速火车；
2、城际铁路站点比较密集，会有开行站站停、旅行速度不快的慢车。因此，这两种铁路并不是高速列车的专线铁路，实际上兼容了中低速列车，没有彻底高速化，不以“高铁”标注。
设计时速200公里的区际铁路、因其速度等级不够高，故在专业报道上也不称“高速铁路”，直接称“铁路”或“快速铁路”，如九景衢铁路。
城际型：
城际高铁同时兼有城铁和高铁的特点，符合《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》和《中长期铁路网规划》中的主要标准，无论从技术方面、路网方面和运营方面都满足多种高铁的定义。
例如：广珠城轨预留开行速度250km/h、实际运营速度200km/h，且已被纳入“八横八纵”高铁路网中的京港澳通道，所以广珠城际客专符合两种高铁定义，称“广珠高铁”是正确的。
类似情况还有昌九城际铁路等。中国第一条路网型高铁是广深铁路（城际），第一条技术型高铁是秦沈客运专线，第一条300km/h的高铁是京津城际铁路。
以上内容参考：网络-高速铁路
C. 为什么大部分高铁都不在晚上运行
大部分高铁列车选择不在晚上运行，主要是考虑旅客能够在最适宜的时间出行，铁路工作人员在夜晚检修线路和列车是非常辛苦的，所以这个规定也是很具有人性化的。
因为在夜间需要对列车检修，工作人员需要对高铁线路、接触网、信号设备进行全方位检查，每一个细节都不能放过。同时，还有一部分工作人员，则在忙着对动车组列车进行保养。在作业过程中，工作人员需要保证精力的高度集中，克服疲劳，不能出现任何差错
知识拓展：因为高铁速度快，发车密度大，为保证维修作业人员的安全，在高铁运行时间内，线路是不允许任何人进入的。而高铁线路设备的检修涉及工务、供电、电务等多个专业，区段和项目均比较复杂，用时也较长。
所以，铁路部门在规划高铁运行图时，就专门预留出一段不行车的空闲时间，用于高铁线路的维修养护工作，这个时间通常就是凌晨到清晨的五、六个小时，也被称为高铁的天窗期。
D. 高铁为何晚上不运行
高铁不在夜间运行的原因，有以下三点：
1.定期检修:由于高铁的运行速度非常的快，最高时速可达到每小时300公里以上，这就对高铁自身的质量和对轨道的质量都有严格的要求。为了能够保证乘客的乘车安全，在每天运行时段结束以后，都会对高铁及轨道进行严格的全方位的检查，如发现问题也会得到及时的修理。
2.运行周期短：高铁的运行周期一般都是非常短的，最快的一个小时之内就可以到达目的地。如果在夜间运行的话，有可能会出现乘客到达目的地之后已经没有末班车的情况，为了考虑到乘客能够方便出行，高铁在夜间不运行。
3.客运量有限：通常情况下，乘坐高铁的乘客都是因公出差的工作人员，考虑到这些乘客的数量相对于普通列车乘客数量来说较少，因此，就没有必要像普通列车一样开设多个班次全天全时段运行，这也在最大限度上节约了资源。
E. 高铁为啥夜间不跑
高铁都有着定时进行检修的规定，为了不影响旅客的正常出行，公司大多会安排在夜间进行一个大型的检修，所以高铁夜间是停止运行的。
出于一个运送旅客量的考虑，夜间乘坐的乘客数量比较少，因为高铁行驶是需要电的，为了节省电资源的浪费，节约用电。高铁设置动卧车的数量是非常少的，所以连夜进行运营的高铁是非常少，一般高铁是选择晚上不进行运行的。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修，高铁夜间是停止运营的，一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车，只有极个别的动卧车，夜间也会运行，但是分时段，也是轮换调休进行的。
火车的运行
我国现在很多有夜间火车的车次，都挂有卧铺车凳腊宴厢，这样一来，如果时间紧张，没有赶上白天出行的乘客，选择夜间长途出行的时候局仔，大多会选择卧铺，枣银考虑着睡一夜就到站了，所以才会有很多夜间出行的乘客。
而且高铁的运行线路停靠站点，相比火车要少很多，这也是提高效率整体考虑。火车速度比高铁慢，动力源不同，不需要像高铁那样频繁检修，再有火车几乎都有卧铺车厢，而且到站数量比高铁多，很多小站都停车，所以火车24小时运营也有很多乘客。
F. 高铁晚上为什么不运营
因为在夜间，高铁工务段要对线路进行检查。供电段要对供电设备进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。
在进行检修时，也不能采用封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行的方法。因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，部分检修部分运行会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。因此，在设置高铁车次时，就避开了夜间开行。
(6)晚上为什么动车高铁不运行扩展阅读
小贴士：
1、晚上（12：00—4:00）对于高铁来说是天窗时段，不允许任何列车通行，只允许维修人员进行检修。在凌晨四五点钟会有检测列车对开采集各种数据并检测轨道安全状况。当然普通铁路一天也有三四个小时的天窗时段，天窗时段也不开行任何列车，不过经常是在白天。
2、高速铁路只允许高速动车组与动车组运行，普通铁路客车与货车轴重太大，对轨道的平顺性影响巨大，而高速铁路轨道如果有1毫米以上的不平顺对每秒钟能跑100米的高速动车组安全威胁巨大。
G. 为什么高铁晚上没有车
高铁深夜不发车耐歼，主要出于两方面考虑：
一、安全
高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，视物较差，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，存在不小危险。
二、检修
除了安全外，检修也是一个很重要的原因，每天高铁线路都需要检修，这个时间铁路内部称之为‘天窗’，也就是列车的间隔时间。”该业内人士表示，因为铁路线上，列车是不间断通过的。
在一小段时间内暂停列车的通过，以供某些单位对线路、接触网等设备进行检修，这段时间叫“天窗”，也叫“天窗点”。
高铁线路白天供列车运行，到了晚上，则对高铁的所有设备，特别是接触网设备进行检查维护和检修。
高铁的检修，比普通列车和线路更加严格。晚上时，高铁工务段要对整个线路进行检查，每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，所以一般来说，高铁最晚的车次不会超过晚上10点。
(7)晚上为什么动车高铁不运行扩展阅读：
深夜动车虽少，但也不是没有，目前西南地区已开行跨零点动车 。
中国铁路成都局集团有限公司客运处工程师彭川告诉上游新闻记者，此次“深夜动车”的开行，是重庆市交委和成都局集团公司共同努力的结果，在开行的车次和时间安排上，双方进行了多次谈论。前期他们进行了调查，发现部分旅客有夜间出行的需求，主要是商务人士和换乘旅客。
此次开行深夜动车，铁路各个部门也作了充芦备分准备，首先要在动车组比较紧张的情况下，进行车辆调配。而深夜动车到达终点后还需要回到动车所检修，机械师会增加两小时的作业时间。此外，客运段还需要安排几个班组在列车上服务，增加了乘务员的作业时间。
参考资陪亩毁料：中国新闻网-西南地区首次开行跨零点动车 “深夜动车”为何很少？
H. 高铁为什么晚上不运行
高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。
高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因为它慢，检修时只需关一条路就行了，另一条上的列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完了再切换到另一条线路上。
(8)晚上为什么动车高铁不运行扩展阅读：
高铁动车检修：
检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。
高铁的速度快，对待检查维修要求很高标准。如果同样采用Ⅴ形天窗的方式检修风险很大。所以，高铁夜间采取的措施是垂直天窗。采取措施利用夜间维修检查验证而不运行。
“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段，动车组列车的各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查。
当然，动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库，由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段，下辖青岛和济南两个动车所，每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。
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