在B级豪华轿车领域，奔驰C级是绕不过的一款车型，自1982年首次推出以来，凭借着其多样性和创新技术，迅速成了为了豪华轿车里的标杆存在，今年更是迎来年度改款，产品综合实力得到进一步升级，竟争力更强。目前奔驰C级有6款在售车型，官方指导价32.52-37.22万元，而这次体验的是入门级2022款 C 200 L 运动版车型，指导价32.52万，看看它有哪些看点吧。
外观方面，它的整体轮廓与大哥奔驰S级有点类似，这也是很多消费者称它为“小S”的原因所在。前脸部分有着奔驰家族式的大LOGO，两侧还有镀铬条相连，呈展翼状态看上去很亮眼。而格栅是梯形样式，内部是由小小的三角星填充，能给人如同“繁星”一般的错觉效果，设计感很足。格栅下方同时还设计有贯穿的黑色包围，中间带有曲线的装饰条，家族特征明显。
大灯造型比较圆润，内部设计有倒“7”字型的LED日间行车灯，而大灯是双灯腔结构，经过熏黑处理并带有透镜，采用的是LED光源，在功能方面支持自适应远近光、自动头灯、高度调节以及延时关闭。
侧面来看，简直与大哥奔驰S级如出一辙，修长低矮的车身呈现出了不错的低趴效果，侧裙处同时还设计有锋利向上扬的线条，配合上17英寸的五辐式轮毂，运动效果衬托的很强。而车身尺寸方面，长宽高分别为4882mm/1820mm/1456mm，轴距为2954mm，作为一款中级轿车，能拥有将近3米的轴距已经很可观了。
尾部造型设计得比较圆润，没有经过太多修饰，看起来整体度很强。而为了突出它的运动效果，在底部增加有运动包围，黑色的包围经过银色装饰条点缀，并设计有双边共出的排气造型，表面由镀铬条勾勒，不过这只是装饰而已，实际排气管是隐藏式设计，但呈现出来的运动氛围很不错。
尾灯造型类似于三角形，与E级和S级轮廓相似，而内部灯光为LED光源，并且排列组合各不相同，点亮后能具备较强的辨识度。
内饰部分，同样营造出了较好的运动氛围，有着炮筒式的空调出风口，三幅式的平底方向盘以及运动座椅，挡把设计在了方向盘下方，战斗气息很浓厚。此外，中控台是采用了环抱式设计，中控屏为竖直嵌入式造型，大屏倾向于驾驶室一侧，更利于行车操作，另外一键启动按键紧贴着屏幕，而仪表为悬浮式的独立个体，整体科技感较好。
内饰用料方面，中控台应用了大面积的仿木纹饰板，同时加入了银色装饰条，其余则为搪塑材质，而屏幕下方同时带有钢琴烤漆面板，方向盘包裹有真皮材质，座椅以及中央扶手等经常触摸的地方则是皮质覆盖，做工或者是用料都比较讲究，能呈现出较好的档次感。
车机系统上，11.9英寸的中控屏能支持道路救援呼叫、蓝牙、CarPlay/Android Auto互联、语音识别控制、车联网以及OTA自升级，除了没有导航外基本都有覆盖。另外它还具备有12.3英寸的全液晶仪表盘，可以支持自定义界面，显示信息也非常丰富。
配置方面，支持车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机自启停、自动驻车、电动天窗、远程启动、前排座椅14向电动调节、外后镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动分区空调等，虽然是入门级车型但配置很是丰富。
空间上，将近3米的轴距内部空间自然非常给力，175cm的体验者坐在前排头部能有1拳左右，保持前排不变进入后排，头部能有4指，而腿部高达3拳，空间表现很充裕。唯一不好的点就是后排地板隆起较高，不利于三人的乘坐。至于后备厢容积比较常规，而且它的后排座椅不支持放倒，意味着只有固定的容积。
动力方面，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速器，动力参数虽然很可观，但搭载在一台中级车上难免显得有点不足，而燃油经济性方面，NEDC综合油耗6L/100km。
底盘悬架上，前后都是采用了多连杆式独立悬架，底盘调校适中，对路面的过滤以及车身的支撑性都达到了很好的平衡，能有不错的驾驶体验。
总的来说，相比起上一代车型来，奔驰C级有了非常明显的提升，特别是科技配置方面更为突出，而外观、内饰以及空间方面都符合一款B级豪车的定位，再结合其售价来看，还是挺有吸引力的。
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