大部分车厂的原厂机油，其实就是贴牌认证机油，不能拿来和最好的机油划等号。买机油的时候也没有必要去关注是不是原厂的，只要看SAE和ACEA的参数就可以了。
车厂不产机油大部分车厂都是不参与机油的研发过程的，所谓的原厂机油其实只不过是认证机油。各大车厂的认证标准也是完全不相同的。
比如说大众的是VW50X认证机油，通用的是Dexos认证标准，福特是WSS认证标准，机油通过了厂商的认证标准，就能称作是认证机油，也就是4S店所说的原厂机油。
没有通过认证的机油也不是说垃圾，只是没有和厂家合作而已，所以不管原不原厂，只要参数符合标准的话，机油的性能和寿命，就不会有什么太大区别的。
这就好比我们去挂青霉素盐水，医院里要先给你做一个皮试对吧，相当于认证，不是说不做皮试就挂不了盐水了，皮试主要还是为了负责任，机油的认证也是一个道理。
认证机油够用，但不是最好认证的机油不见得就是最好的机油了，这就好比燕窝鱼翅和馒头还有咸菜都是一顿饭，但是吃起来开不开心、爽不爽，还是有区别的。
就拿福特认证的机油WSS M2C930来举例子，和同款零售其实是有很大的差距的，这款机油其实就是银美孚的认证版本。
ACEA标准为A1B1，厂家的标注是“适用于所有长安福特汽车发动机”的。
ACEA其实是欧洲汽车制造协会的标准，最新的修订版本是2016版，其中包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4这4大类的机油标准。
A1B1和A5B5其实是可以互换使用的，性能上是有一定的差距的。
就比方说A5B5的油，它其实是蒸发损失性能，会比A1B1要好上2%的，所以A5B5的美孚就要比A1B1的福特版要好一些，换句话说就是福特认证的美孚并不是最好的，只是够用而已。
同样的机油，认证的价格更贵同样是买A1B1，认证的就要比非认证的贵了20%，还是拿挂盐水举例子，做个皮试也是要认证的，做认证就是要收钱的。
所以从实惠的角度来说，拿买认证的A1B1的钱，在外面可以买一样的机油，还能省下20%的钱，所以再加点钱的话，你或者可以买更好的机油了对吧，A5B5之类的，所以说原厂很明显就是不实惠的。
但是也不是说我一定就要买高标号的机油，比如说A3B4和A5B5，就是调校倾向的问题，而不是高了就好了。
这就好比我们南方吃的是米，北方吃的是面，谈不上好坏区别，就是口味的问题。又比如说A5B5的确是性能会比A1B1好，但是又不实惠了对吧。
少数车厂参与了机油的研发也不是说所有的原厂机油都是贴牌认证的，部分的厂商的确是会参与到机油的研发工程当中。
以本田为例，旗下的低粘度的超能机油，也就是土话说的“红桶”，就是最好的一个例子了。
这种机油是本田为了最大化汽车性能，对机油的配方进行特调，包括粘度指数、高温流动性、抗剪切值。
这就好比一个厨师，调料使用的非常精准，火候也很稳定，但是这个都是他的基本功，但如果你能够根据菜的新鲜程度微调配方的话，这才算得上是大厨。
认证机油和研发机油的差别，其实就是在这里。
既然不买所谓的原厂机油，那就要通过观察参数来购买最适合自己车的机油了。
在选好合成还是非合成以后，主要还是要看两个参数，第一个就是SAE标号，第二个就是ACEA标号。
SAE标号其实就是我们说的什么W什么，我们可以选择和汽车保养手册里相近的一个标号。
比如厂家推荐的5W30，自己换也是可以选用0W40的，只要W之前的数字小于原厂，W之后的数字大于原厂，一般来说都是没有问题的。
如果想喂自己的车吃精粮的话，就要看ACEA的标号了，原厂标号可以通过询问4S店的维修员来获得，也可以直接拨打厂家的电话。
原厂是A1B1的可以升级成A5B5的，A3B3的可以升级成A3B4的，追求经济实惠的话就可以用回对应的比较小的标号的机油，也是可以的，没必要盲目吃精粮。
5万块的车，有没有必要用全合成机油说了这么多，其实全合成和矿物油对车子来说，也就是精粮粗粮的区别，我的车也就5万块钱，加全合成是不是血亏了？
换机油的时候还有一点，就是之前剩下的美孚机油，我这次想试试嘉实多的，两个混着加真的就会弄坏车子了吗？我给大家准备好了一点小资料。
- 关键词：机油
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还有个说法，就说换全合成机油可以省油，而且动力强，这到底是不是真的？
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