本田“豪华梦碎”，讴歌CDX启动退市，落至20万，仍无人问津
近期二线豪车迎来春天，沃尔沃以及雷克萨斯等品牌都有打滚一样上升的趋势，并且像林肯以及BBA等品牌，也进一步加大车型国产化的力度，以便争取更多的市场，但是最好的年代也有身处不幸的人，尽管二线豪车遇到这么大的机会，也有一些品牌宛如扶不起的阿斗，本田讴歌其实就是这样，近期也有传说讴歌已经预备退出国内市场，许多车主不禁发问讴歌是啥牌子。
这也可见，讴歌目前的知名度真的很低，日系三杰其实都有自己的高端品牌，丰田的是雷克萨斯，日产的是英菲尼迪，本田的就是讴歌了。而且讴歌还因为车标跟长安比较像而出名。从实力来看，讴歌本靠本田，本田正式以技术出名，因此技术显然不会有太大的问题，“豪华梦”一下子破灭也令人想不通。但车市就是这样跟人生一样往往让人想不通。
近期在讴歌CDX启动退出后门槛也落至20万的区间，毕竟是豪华车型，瘦死骆驼比马大，对比自己平价同级车型CRV，讴歌CDX还是呈现出细腻的豪华感。设计上，CDX采用了扇面中网的设计，的确别具一格，很有新鲜感以及辨识度，新一代车型也用上了豪车常见的大车标设计，仿佛长安的车标放反了，两侧的日行灯也很精致，设计上十分霸气。
不过看到内饰会觉得难怪CDX会走不通，嵌入式屏幕的设计目前是比较落伍的，不仅如此，作为一款豪车，这个面板的豪华感的塑造，其实相比跳水王昂科威还逊色很多，本田想复制平价车买发动机送车皮的策略，在豪车上显然不行的，配置上的确该有都有，但是看着的确也不太像是豪车，甚至比不上10万级别的国产车。另外在动力方面，本田显然不会有什么问题。
1.5T以及2.0L的组合，也是以往车市经典的组合，要稳定有稳定，要爆发力有爆发力。不过也不难看出，从设计还是动力的组合，讴歌CDX都是处在上一代车型的定位，设计大气但是不够年轻时尚，内饰落伍，动力有没有混动，并且1.5T目前也不是很能打，也难怪没有啥竞争力，降价也无人问津，退出国内市场其实也是好事，能够避免不少不必要的损失。
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